首都圏電鉄京江線

京江線の概要

首都圏電鉄京江線（しゅとけんでんてつキョンガンせん）は、韓国の京畿道城南市の板橋駅と驪州市の驪州駅を結ぶ広域電鉄路線です。主要な運営は韓国鉄道公社（KORAIL）が行い、ラインカラーは少し薄い青色の「KORAIL Blue」となっています。

開発の経緯

この路線はもともと「城南驪州線」という名称で中部内陸線の一部として建設が進められていたが、その後の計画変更により京江本線の一部として京江線と改名されました。南漢江付近は首都圏の主要な水源地となっており、大規模な開発が制限されていたため、交通手段は市外バスに頼らざるをえない状況でした。これにより、長い間鉄道が整備されなかった広州市や、1972年に水驪線が廃止された利川市、驪州市は、これらの地域に新しい都市鉄道路線が整備されることによって大きな変化を遂げることとなりました。運賃は初乗り1,250ウォンという設定です。

歴史的背景

京江線の開発は以下の重要な日付に基づいて進められました：

• - 1997年6月4日：「第2次首都圏整備計画」に合致。
• - 1999年12月18日：建設交通部（当時）の「国家基幹交通網計画」に登録。
• - 2000年12月22日：交通開発研究院による「首都圏広域交通網計画」が策定。
• - 2001年下半期：予備調査が完了し、予算に組み込まれました。
• - 2002年2月7日から12月13日：フィジビリティスタディが実施されました。
• - 2007年11月25日：城南市の区間で工事が開始。
• - 2008年12月17日：広州市区間の工事がスタート。
• - 2009年には利川市や驪州郡でも工事が開始されました。
• - 2016年、国土交通部が広域電鉄区間の駅名や路線名を公式に発表し、同年9月22日には驪州駅に開通式典が開催されました。

運行形態と利便性

京江線は開業後、4両編成の電車が約15-20分ごとに運行されており、朝夕のラッシュ時には数本が夫鉢に折り返します。優等列車はなく、すべてが各駅停車となりますが、これまで驪州へは市外バスで約1時間30分かかっていたため、京江線を利用することで約48分で到着することが可能になり、利便性が大きく向上しました。さらに、2023年12月28日には中部内陸線のKTX-イウムが板橋駅まで乗り入れることが始まりました。

使用車両と特徴

運用される車両は韓国鉄道公社の371000系電車で、すべての座席がロングシートという通勤型の設計です。このような車両配置により、通勤利用客が快適に移動できるよう配慮されています。

駅一覧

路線上にはいくつかの主要な駅が存在し、それぞれが地域の交通ネットワークにおいて重要な役割を担っています。各駅は利用者の利便性を考慮した設計がなされており、快適な乗降を実現しています。京江線の開通により、地域の経済活動や住民の生活がより便利になることが期待されています。

参考リンク

• - 韓国鉄道公社
• - 首都圏電鉄についての詳細情報

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