首都圏電鉄3号線

首都圏電鉄3号線について

首都圏電鉄3号線は、韓国の首都圏を走る重要な交通機関の一つであり、ソウル特別市と京畿道の高陽市を結ぶ路線です。この路線はオレンジ色（●）のラインカラーで知られています。運行形態は、大化駅から始まり、一山線およびソウル交通公社3号線を経て梧琴駅まで至ります。

路線の歴史

首都圏電鉄3号線の様々な区間の運行が開始されたのは、1985年からで、この年の7月12日に最初の区間である旧把撥駅から独立門駅までの8.0kmが開業しました。その後、1985年10月には独立門駅から良才駅にかけて18.2kmの延伸が行われました。

続いて1990年7月13日、紙杻駅から旧把撥駅までの1.5kmが、1993年10月30日には良才駅から水西駅まで7.5kmが延長されました。最後の大きな延伸が行われたのは2010年2月18日で、水西駅から梧琴駅に至る3.0kmが開業し、現在の路線が完成しました。

一方、韓国鉄道公社の一山線も重要な位置を占めています。1996年1月30日に紙杻駅から大化駅までの区間が開業され、2014年12月27日には元興駅が追加されました。これにより、首都圏電鉄3号線と一山線の連携が強化されています。

2033年の展望

非常に重要なポイントとして、2033年に松坡河南線が開業予定であり、梧琴駅から河南市庁駅までの11.1kmが新たに整備されます。この新路線により、首都圏電鉄3号線はさらに便利になり、利便性が向上することが期待されています。新しい路線は、韓国鉄道公社の5号線との直通運転を実現するための重要な役割を果たすことになるでしょう。

車両編成

首都圏電鉄3号線では、ソウル交通公社および韓国鉄道公社の共通車両である3000系電車が使用されています。車両の設計は乗客の快適性を第一に考慮されており、広く快適な車内空間が特徴です。

まとめ

首都圏電鉄3号線は、ソウルとその周辺地域を結ぶ不可欠な交通手段であり、長い歴史とともに多くの乗客に利用されてきました。今後の発展により、さらなる交通の効率化が期待されています。新たな延伸が実現することで、首都圏の交通網は一層整備され、地域経済の発展にも寄与することでしょう。

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