駅ナカ

駅ナカ（えきナカ）について

駅ナカとは、日本各地の鉄道事業者が管理する駅内やその近辺で展開される店舗や商業施設のことを指します。この用語は、特に東日本旅客[[鉄道]]（JR東日本）によって使われ、カタカナで「エキナカ」と表記されることもあります。

起源と歴史

駅ナカの語源には異なる説がありますが、一般的にはJR東日本の若手社員の発案による「エキナカ」が知られています。さらに、2003年には成城石井の元社長が駅内コンビニエンスストアの利便性をPRしたことも、この用語の普及に寄与したとされています。

日本において、昭和時代までは駅の改札内外に設置された商業施設は、飲食店や小売店など、利用者の利便性を考慮した小規模なものでした。しかし、都市部の駅では、乗降客が多いため、駅舎と商業ビルが一体化した駅ビルやデパートが建設されるようになりました。

また、繁華街やターミナル駅では、改札内外で多くの人々が行き交うため、駅事業者が多岐にわたる業態を提案するようになりました。2001年にJR東日本は「ステーションルネッサンス」事業を始め、2003年には東京メトロが「EKIBENプロジェクト」を発足させました。

事業展開の多様化

国鉄分割民営化以降、JR各社は駅ナカ事業に力を入れ、私鉄各社も同様に駅ナカ事業を強化しています。現在、駅ナカにある店舗はコンビニ、飲食店、本屋、衣料品店、さらには理容室や保育所にまで多岐にわたっています。特に、JR東日本はホーム上に診療所を開設するなど、さまざまな形での事業展開をしています。

また、駅ナカには公共的な施設も含まれることがあり、例えば金属加工業が盛んな地域の駅には新たな商談スペースが設けられることもあります。このような新しい取り組みは、地方の活性化や新型コロナウイルスの影響を受けたリモートワークの普及に応じたものです。

設置場所の分類

駅ナカには、改札内と改札外の2つのタイプがあります。

• - 改札内: ここにある店舗は、乗降客が追加料金なしで利用できます。改札外から店舗を使う場合は、まずは駅の乗車券が必要となることが一般的です。
• - 改札外: この場合は駅周辺の住民や訪問者も利用しやすく、商業の幅が広がっています。ただし、改札内から利用するには一度下車しなければならないため、運賃負担が増すこともあります。
• - 駅ソト: 駅近辺で展開されているが、鉄道会社が直接関与していない商業施設を指すことがあります。

問題点と課題

駅ナカの発展は鉄道会社にとって収益の拡大と利便性の向上をもたらしますが、駅前の商店街とは競合する側面も存在します。駅ナカの店舗開設を巡っては、他店舗との訴訟問題が発生することもあり、商業の公平性が問われるケースも見受けられます。

また、鉄道施設は公共交通機関であるため、固定資産税に特別な配慮がなされていますが、商業施設の展開による収益増加に関しては、税制上の不公平が問題になることもあります。これが背景となり、東京都は固定資産税の見直しを行い、収益向上を図るとともに、税制の公平性を追求しています。

まとめ

駅ナカは、日本の鉄道網において重要な商業スぺースとして機能しています。利用者の利便性を高めるだけでなく、鉄道会社にとっては重要な収益源ともなっています。これにより駅周辺の経済活性化にも寄与していますが、商業競争や税制の問題が関わってくるため、今後も注視が必要な分野となるでしょう。

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