高徳線

高徳線概要

高徳線（こうとくせん）は、香川県の高松市から徳島県の徳島市を結ぶ四国旅客鉄道（JR四国）の重要な鉄道路線です。この路線は、全国の鉄道網において特急列車が最高速度130km/hで運行される非電化の幹線であり、四国での交通の要所となっています。高徳線の全長は74.5kmで、29の駅がありますが、高徳線に直接所属する駅は27駅です。これは、国鉄時代における運営の変遷を反映したもので、かつての重複区間の解消により、現行の運営形態が確立されました。

高徳線は、全線が非電化で、電化の計画も議論されています。特に2006年には、長期的な投資が望まれるとの報告があり、高徳線の直流電化が提案されています。2020年にはIC乗車券「ICOCA」の利用が、起点の高松駅を含め新たにいくつかの駅で可能になり、利便性が向上しました。

路線の特徴

高徳線は、香川県の東側沿岸を走り、高松から徳島へと続くルートを取ります。この路線は、予讃線や土讃線など他の重要な路線と並ぶものであり、地域間の移動手段として機能しています。また、特急「うずしお」が運転され、待望される利便性を提供しています。

高松駅から栗林駅間はU字型の線形を持ち、特に佐古駅から徳島駅は2本の線路が並行していますが、これは路線別に走行する形態を取っています。運行形態としては、普通列車を全区間で運転するほか、各種の区間運転なども行われています。特急と普通列車の運行形態は異なり、それぞれの需要に応じた便宜を図っています。

使用車両

高徳線の使用車両は、国鉄時代に製造された車両を含む様々な気動車で構成されています。特急用には2700系やキハ185系が、普通列車には1000形や1200形、1500形などが使用されており、四国の鉄道ネットワークにおいて重要な役割を果たしています。特に特急列車は、最高速度130km/hでの運行が可能で、都市間輸送において高い効率を誇ります。

歴史的背景

高徳線は、1935年に全通されました。その過程で、阿波電気軌道が開業した区間を国有化し、後に編入する形で現在の路線が形作られました。鉄道の国有化や路線の変更により、今日の高徳線が確立されたのです。特に、1998年には高速化工事が完了し、最高速度130km/hの運行が実現しました。

このように、高徳線は地域交通の重要な位置を占める一方、歴史的な経緯や路線構成の変遷、運行の多様性を持ちあわせているため、四国の発展に寄与してきたことが伺えます。

利用状況

高徳線は、平均通過人員を基にしてその利用状況を把握していますが、近年、観光やビジネスの需要に応じてその利用は変動しています。ダイヤ改正や特急列車の運行開始などが行われる中、地域のニーズに応える形で運行形態の見直しが続けられています。

駅情報

高徳線には多くの駅があり、各駅は普通列車の停車駅として重要な役割を果たしています。特急列車は主要駅に停まり、利用者の利便性を高めています。特に、高松駅や徳島駅はそれぞれの都市の中心であり、多くの乗客が利用しています。廃駅となった阿波市場駅などの例を通じて、発展がある一方で運行形態や路線網の見直しが常に行われていることが明らかです。

まとめ

高徳線は香川県と徳島県を結ぶ重要な鉄道路線であり、地域の交通インフラの一翼を担っています。多様な運行形態や車両、歴史的背景を持ち合わせているこの路線は、今後も地域発展に貢献していくことでしょう。

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