高知西バイパス

高知西バイパスについて

高知西バイパスは、高知県の高知市鴨部から吾川郡いの町波川に至る総延長9.8キロメートルの国道33号のバイパスです。この道路は、特に慢性的な交通渋滞の解消と、集中豪雨の際の路面冠水による問題を解決するために計画されました。

構成と工区

このバイパスは、いくつかの区間から成り立っています。第1期区間は高知市鴨部から吾川郡いの町枝川までの4.3キロメートル。一方、第2期区間は、いの町枝川から波川までの5.5キロメートルとなっています。

第1期工区

第1期区間は国道33号の現道の一部であり、現在も利用されています。以下はその具体的な路線データです。

• - 起点: 高知県高知市鴨部
• - 終点: 高知県吾川郡いの町枝川
• - 延長: 4.3 km
• - 規格: 第4種第1級
• - 車線数: 完成4車線（暫定2車線）
• - 道路幅員: 26.0 m
• - 車線幅員: 3.5 m
• - 設計速度: 60 km/h

沿革としては、1974年に事業化され、1982年に都市計画が決定されました。1986年には工事が着手され、1997年に高知市鴨部から伊野町枝川間（4.3km）が開通しました。

第2期工区

第2期区間は高知松山自動車道の一部として、以下のように設定されています。

• - 起点: 高知県吾川郡いの町枝川
• - 終点: 高知県吾川郡いの町波川
• - 延長: 5.5 km
• - 規格: 第4種第1級（歩道と車道の完全分離）
• - 車線数: 完成4車線（暫定2車線）
• - 車線幅員: 3.5 m
• - 設計速度: 60 km/h

この地域の開通に関する沿革は、1999年に調査区間が指定された後、2000年に整備区間として指定されました。2012年には天神ICから鎌田ICまでの1.1キロメートルが開通し、さらに2016年に枝川ICから天神ICまでの2.9キロメートルが開通しました。2021年12月には鎌田ICから波川間の1.5キロメートルが開通し、進展を見せています。

インターチェンジについて

第2期工区にはいくつかのインターチェンジがあります。開通済みの区間はIC番号が確認できるようになっていて、未開通の施設に関しては明示されています。

まとめ

高知西バイパスは地域の重要な交通路であり、交通渋滞や豪雨時のリスク軽減を目的としています。高知市といの町を結ぶこのバイパスは、地域経済の発展にも寄与しています。

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