高速大師橋

高速大師橋の概要

高速大師橋（こうそくだいしばし）は、東京都大田区と神奈川県川崎市の境に位置する多摩川に架かる首都高速道路の橋です。この橋は、首都高速1号羽田線と首都高速神奈川1号横羽線の接続部分にあたります。

地理的な位置

多摩川を東西に流れる水域に架かり、北側は東京都大田区の羽田、南側は川崎市川崎区の殿町に接しています。また、多摩川の左岸区域が東京都と神奈川県の県境を形成しています。川崎市側には東京都道および神奈川県道6号東京大師横浜線が通り、ここを超える形で高速大師橋があるため、両橋の配置には特徴があります。特に、大師橋は多摩川に対して直角に伸びていますが、高速大師橋は羽田側で170メートル下流寄りに設けられており、その間には船溜まりが設置されています。1939年に開通した大師橋以前は、羽田の渡しとして利用されていた歴史があります。

構造的特性

高速大師橋の構造は、洪水対策を考慮して支間長が長く設計されています。施工に際しては多くの企業から競争設計が募集されました。その結果、左岸側は80メートル、132メートル、80メートルの三径間で構成された連続鋼床版桁橋が採用され、右岸側は64メートルと54メートル、50メートルのプレストレスト・コンクリートT型ラーメン橋となっています。施工時には鋼床版の溶接技術や、高力ボルトを使用した継手が導入されるなど、当時の最新技術が活用されました。軽量化も重視され、横リブの間隔を一般的な2-3メートルから5メートルに拡張することで、設計段階からの最適化が図られています。

橋の架け替え

Y型リブを採用した桁構造は軽量化に寄与しましたが、橋全体がたわみやすくなるという課題もありました。そのため、1985年以降、左右の鋼橋部分で多くの疲労亀裂が確認され、左岸側の約300メートルにわたる上部構造の架け替えが決定されました。新しい技術基準では死荷重が増すため、既存の橋脚も含めた全面的な架け替えが行われることとなり、門型の橋脚が設置されました。

架け替えの際には、既存の橋の上部構造をスライドさせつつ、新橋を設置するという巧妙な手順が取られました。本工事では幅員も16.5メートルから18.2メートルに拡幅されました。工事に伴う通行止めは2023年5月27日から6月10日まで実施され、予定通りに通行止めは解除されました。その後、古い橋の解体作業も行われ、「高速大師橋更新事業」として土木学会の最優秀作品賞を受賞しています。

周辺情報

高速大師橋の近くには、六郷橋を始めとする他の重要な橋やトンネルも存在します。これにより、多摩川の交通ネットワークが形成され、地域の交通が円滑に行われています。このように、歴史的な背景と現代技術が融合した橋として、高速大師橋は重要な役割を果たしています。

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