高速道路交流推進財団

高速道路交流推進財団について

財団法人高速道路交流推進財団は、日本国内の高速道路に関連する公益事業を担い、一般国道のサービスエリア（SA）およびパーキングエリア（PA）の整備、管理、運営を行っていた公益法人です。しかし、2013年に財団法人国土計画協会と合併し、法人は解散しました。

概要

この財団は1965年に「財団法人道路施設協会」として設立され、その後1998年に法人の分割が行われました。分割後は「財団法人道路サービス機構」（通称：J-SaPa）という名称に改められました。この期間中、全国各地の高速道路、特に旧日本道路公団が管理する道路上のSAおよびPAの運営を一手に引き受けていました。

しかし、2006年4月1日より、道路関係四公団の民営化が行われる中で、管理運営の一部を各子会社に移譲しました。ネクセリア東日本、中日本エクシス、西日本高速道路サービス・ホールディングスなどがこの業務を引き継ぎ、ブランド名も「高速道路交流推進財団」に改称しました。

興味深いことに、かつての道路サービス機構が手掛けたエリアでは、秋田県、山形県、東京都、石川県、三重県、島根県、香川県、高知県、長崎県、大分県には一切のサービスエリアやパーキングエリアが存在しなかったこともあります。

沿革

この財団の創業から解散に至る経緯は以下の通りです。1965年の設立以来、活動を続け、1998年に道路サービス機構とハイウェイ交流センターに分割されました。2006年には、民営化により一部事業が新しい法人に引き継がれ、2009年には高峰サービスエリアの上り線が廃止されました。さらに、2011年には別所パーキングエリアの営業が終了し、2012年には五月橋サービスエリアも廃止されるなど、事業の縮小が続きました。

組織

財団内部は、総務部、企画部に分かれており、それぞれ総務課、企画一課、企画二課といった部門が存在していました。これらの部門は、財団の目的や理念に基づき様々な業務を遂行していました。

主な事業

高速道路交流推進財団は、一般国道上でのサービス提供を行い、名阪国道に位置する高峰サービスエリアや伊賀サービスエリアなどがその例です。また、地域の交通遺児への就学金援助や、有料道路利用者への障害者割引制度の支援といった社会貢献活動も行っていました。特に、2009年には景気対策としてETC車載器購入費助成も実施し、その際には約340億円の資産から約60億円を拠出することが決定されました。

最後に

高速道路交流推進財団は、日本の道路交通の発展に寄与した重要な組織の一つであり、その活動は現在も多くの人々の生活に影響を与えています。法人の解散後も、高速道路のサービスエリアの運営は各子会社に引き継がれ、継続されています。

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