鶴野駅

鶴野駅について

鶴野駅は、かつて北海道釧路市鶴野に存在した雄別鉄道の駅です。この駅は1968年にオープンし、わずか2年後の1970年に廃止されることになりました。廃駅となった今でも、地域の交通史において特別な意味を持つ存在となっています。

鶴野駅の特徴と背景

鶴野駅の設立は、雄別炭礦から採掘された石炭を雄別埠頭（北埠頭）へ直接輸送するための重要な拠点としての役割を果たすために行われました。しかし、駅が市街地を通ることで様々な問題も引き起こされました。道路の渋滞や市民からの苦情の声が高まり、そこで貨物専用の鶴野線が新設されることとなりました。この鶴野線は、国道や根室本線を立体交差する形で敷設され、市街地を迂回する形として利便性が改善されました。

鶴野駅はこの新しい鶴野線の起点として設置され、そのために設置された信号機の数は9基に及びました。これは、全国の駅の中でも特に多い部類に入り、この駅の特異性を際立たせていました。

駅の構造

鶴野駅の構造は機能的であり、北東側に駅舎が位置していました。ホームは島式で、上下線それぞれ用の1面2線が設置されていました。さらに、駅裏側には鶴野線と関連する本線及び副本線があり、地域の交通を支えていました。また、雄別本線に沿った長い引上線も存在し、貨物の取扱いが活発に行われていました。

駅へのアクセスは、跨線橋がなく構内踏切での移動に頼られていました。鉄道員の宿舎や共同浴場も併設されており、地域の人々にとって重要な場所でした。

跡地の現状

今日、鶴野駅の跡地はサイクリングロードとして整備されており、かつての駅構内の一部がモニュメントとして保存されています。昔のホーム跡も一部残っており、花壇として利用されています。地域の人々にとって、この場所はかつての駅の名残を感じさせるスポットとなっています。

鶴居村営軌道との関連

鶴野駅とは別に、鶴居村営軌道も興味深い存在です。この軌道は1960年代初頭にルートが変更されるまで、新富士駅前から北上し、国道38号沿いに位置していました。しかもこの軌道は、鶴野駅周辺と密接な関係を持っており、木炭などの貨物の運搬が行われていた歴史がありますと、ここが「鶴野駅」として機能していました。

鶴野駅は今は廃駅となりましたが、その存在は地域の歴史に深く根ざしており、多くの人々の記憶に残っています。過去の交通の要所としての役割や、現在のサイクリングロードとしての活用は、地域の人々に様々な形で影響を与え続けています。

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