1959年ドイツグランプリ

1959年ドイツグランプリ：死の壁と栄光

1959年のF1世界選手権第6戦、ドイツグランプリは、8月2日、アヴスで開催されました。伝統的なニュルブルクリンクに代わり、1926年以来のアヴスが舞台となり、30周の2ヒート制、総距離498kmのレースが展開されました。

アヴスは、2本の長いストレートと、緩やかなコーナー1つ、そして43度という急角度のバンクを持つコーナー1つから構成される、非常にシンプルかつ危険なサーキットでした。特に北側のコーナーは、路面がレンガ敷きでバリアも無く、「死の壁」と呼ばれ、ドライバーたちは常に危険と隣り合わせでした。この危険性を考慮し、レースは2ヒート制で行われることとなり、これはF1世界選手権において、このレースのみの異例な措置でした。

レースを前に、悲劇がアヴスを襲いました。フェラーリから離れ、ポルシェと契約していたジャン・ベーラは、自身のRSKをF2仕様に改造したマシンで参戦。しかし、決勝前日のサポートレースで雨の「死の壁」でスピン、コースアウトし、旗ざおに衝突、頭蓋骨骨折により亡くなりました。

高速サーキットであるアヴスでは、強力なパワーを誇るフェラーリが圧倒的な強さを見せつけました。トニー・ブルックスが優勝、ダン・ガーニーとフィル・ヒルが2位と3位に入り、フェラーリが表彰台を独占しました。特に、ガーニーはデビュー2戦目での表彰台獲得という快挙を達成しました。一方、スターリング・モスはヒート1序盤でリタイア。首位を走るジャック・ブラバムもヒート1の15周で脱落しました。さらに、ヒート2ではハンス・ヘルマンが大きなクラッシュに見舞われましたが、奇跡的に軽傷で済みました。

このレースの結果、ドライバーズランキングではブルックスがブラバムとの差を4点に縮め、ボニエとトランティニアンも順位を上げました。コンストラクターズランキングでも、フェラーリがクーパーとの差を5点に縮めるなど、選手権争いはますます激化していきました。

レースは、フェラーリの圧倒的な力、危険なサーキット、そして悲劇的な事故と、様々なドラマが凝縮された忘れられない一戦となりました。アヴスの高速コーナーと、そこに挑んだドライバーたちの勇気と技術、そしてジャン・ベーラの死は、F1の歴史に深く刻まれた出来事です。タイヤは全車ダンロップを使用しました。予選では、アリソンがブルックスよりも速いタイムを記録したものの、予備ドライバーだったためグリッド降格となりました。決勝では、ファステストラップを含むポイントを獲得したドライバーが上位を占めました。

エントリーリストと結果の詳細については、関連文献を参照してください。

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