1987年のドイツツーリングカー選手権

1987年の[ドイツツーリングカー選手権]は、シリーズ4年目を迎え、例年以上に激しい戦いが繰り広げられました。

そのシーズンは、3月29日にドイツのホッケンハイムリンクで開幕を迎え、8月23日のザルツブルクリンクでの最終戦まで、全10戦に渡ってチャンピオンシップが争われました。

注目すべきは、シリーズチャンピオンを獲得したエリック・ヴァン・デ・ポールが、シーズンを通して一度も優勝を飾らなかったという点です。これはDTMの歴史において非常に珍しいケースであり、彼の安定したポイント獲得とライバルたちのミスが重なった結果といえるでしょう。ヴァン・デ・ポールはBMW M3を駆り、着実な走りでポイントを積み重ね、最終的にライバルたちを振り切りシリーズチャンピオンの座を獲得しました。他のドライバーたちが優勝争いを繰り広げる中、彼は着実にポイントを獲得し、最終的にその戦略が功を奏したと言えるでしょう。

各レースでは、多くのドライバーが優勝争いを展開し、手に汗握る展開が続きました。それぞれのレースで、ドライバーたちの技術とマシンの性能が試され、激しいバトルが繰り広げられました。上位陣だけでなく、中位グループでも順位争いは非常に激しく、順位が大きく変動する場面も多く見られました。

ポイントシステムは、1位から20ポイント、2位から18ポイントというように、順位に応じてポイントが与えられていました。1位から20ポイント、18ポイント、16ポイント、15ポイント、14ポイント、13ポイント、12ポイント、11ポイント、10ポイント、9ポイント、8ポイント、7ポイント、6ポイント、5ポイント、4ポイント、3ポイント、2ポイント、1ポイントと、順位が下がるごとにポイント数が減っていきます。このシステムにより、シリーズチャンピオン争いは最後まで予断を許さない展開となりました。また、ゲストドライバーとして参加したドライバーはポイントを獲得することができませんでした。このルールにより、シリーズチャンピオン争いへの影響を最小限に抑えることが意図されていました。

1987年シーズンのDTMは、エリック・ヴァン・デ・ポールの戦略的な走り、そして各レースでの激しい戦いが印象的なシーズンとなりました。彼の優勝なしでのチャンピオン獲得は、DTMの歴史に大きなインパクトを与え、今も語り継がれる伝説となっています。このシーズンは、ドライバーの技術、マシンの性能、そして戦略の重要性を改めて認識させるものでした。また、DTMというシリーズの激しさ、そして人気の高さを示す象徴的なシーズンだったと言えるでしょう。 今後のDTMシリーズにおいても、1987年シーズンの結果は、戦略の重要性と、着実なポイント獲得の大切さを示す重要な事例として記憶されるでしょう。

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