1987年ベルギーグランプリ

1987年ベルギーグランプリ

1987年5月17日にスパ・フランコルシャンで行われた1987年F1世界選手権の第3戦、ベルギーグランプリについて詳しく解説します。

予選

予選は、悪天候の影響で初日がウエットコンディションとなり、決定的なタイムは2日目に出ました。この予選ではホンダエンジンを搭載した車両が上位を占め、特に予選前半から好調なパフォーマンスを見せました。最終的に予選トップはホンダエンジン搭載の車両が3台を占め、その後にフェラーリの2台、そしてアラン・プロストの車が続きました。上位のドライバーはコースレコードを塗り替える走りを見せましたが、マクラーレンのヨハンソン、ブラバムのデ・チェザリス、そしてロータスの中嶋は予選で中位に甘んじました。ただし、これらのドライバーたちは決勝において驚異的な追い上げを見せることになります。

決勝

決勝レースはドライコンディションで行われましたが、オープニングラップから劇的な展開が待っていました。スタート直後、フィリップ・ストレイフがオー・ルージュで大きなクラッシュを起こし、それにチームメイトのジョナサン・パーマーも巻き込まれてしまいました。さらにこのラップでは他のドライバーたちも次々とクラッシュし、ベルガーとブーツェン、デ・チェザリスとアルヌーの間でも接触がありました。これによりレースは一時中断されることとなります。

レース再開時には、パーマーを除くドライバーにはスペアカーへの乗り換えが許可され、レースは計画通りの周回数で続行されました。再スタートの後、セナが好スタートを切りトップに立ちましたが、彼はファーニュでマンセルとの接触によりリタイアしてしまいます。セナとの接触でダメージを負ったマンセルも、後にリタイアする結果となりました。このアクシデントの隙をついて、ネルソン・ピケがトップに立ちます。

その後もトラブルが続き、ベルガーはわずか2周でエンジンが壊れ、アルボレートは9周目にギアボックスのトラブルに見舞われてリタイア。さらにネルソン・ピケも11周で排気系の故障によりストップしてしまいました。そのため、プロストは他のドライバーたちに何の問題もなくトップに浮上します。

プロストは、タイヤ交換を挟んでもその位置を譲ることなく走り続け、ついにレースを制しました。これにより、彼はF1通算27勝目を挙げ、当時の最多勝記録であるジャッキー・スチュワートに並ぶ偉業を達成しました。決勝では2位にチームメイトのヨハンソン、3位にはブラバムのデ・チェザリスが入賞しました。ロータスの中嶋は5位に入り、これで2回目のポイントを獲得し「グレーデッド・ドライバー」の仲間入りを果たしました。

結果

予選

悪天候の中で行われた予選では、上位陣は安定したタイムを出し、特にホンダエンジン車両は素晴らしい成績を残しました。中盤での苦戦を強いられたドライバーがいたにせよ、最終的には予選順位に貴重なポイントが付与されました。

決勝

レースの結果は公式サイトやF1イヤーブックで確認できますが、プロストの偉業が際立ったレースとなりました。彼の27勝目は、F1史に残る一戦として語り継がれることでしょう。

脚注

• - 詳細なデータや関連情報は公式F1サイトや年次出版物を参照してください。

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