1990年フランスグランプリ

1990年フランスグランプリ概要

1990年7月8日に行われたフランスグランプリは、F1世界選手権の第7戦としてポール・リカール・サーキットで開催されました。これはこのサーキットでの最後のフランスGPとなり、翌年以降はマニ・クールに開催地が移りました。フランスGPはその後2008年に一度カレンダーから外れましたが、2018年から再びポール・リカールで復活を果たします。この年のレースでは路面が再舗装されており、特にレイトンハウスチームの好成績が注目されました。

予選

予選では、マクラーレンとフェラーリが上位を占め、特にフェラーリのナイジェル・マンセルが新型037エンジンを駆使してポールポジションを獲得しました。これは、彼がウィリアムズ-ホンダに在籍していた1987年メキシコGP以来約2年9カ月ぶりの快挙となります。また、1989年ベルギーGP以来続いていたマクラーレン勢の連続ポールの記録は、ここで止まることとなりました。レイトンハウスは空力を改良したCG901Bを持ち込み、イヴァン・カペリが7位、マウリシオ・グージェルミンが10位に入り、両者ともにトップ10に進出しました。

決勝レース

快晴に恵まれたレース当日は、暑いコンディションの中でスタートを迎えました。前年のレースでは事故が多発した1コーナーも、今年は混乱なく進行しました。ミストラルストレートではベルガーがマンセルを抜き去り、首位に立ちました。その後、セナもマンセルを追い抜き、マクラーレンはワンツー体制を築きますが、先頭のベルガーのペースが落ち、セナ、マンセル、ナニーニの4台が先頭集団を形成しました。

レースは80周にわたって行われ、20周目を過ぎると各車タイヤ交換のタイミングを迎えました。28周目にベルガーがピットインし、タイヤ交換に12.7秒を要しました。その後もタイヤ交換時にマクラーレン陣営は無駄な時間を要し、シーズンの優勝争いから後退しました。33周目には、タイヤ交換を行っていなかったレイトンハウスのカペリとグージェルミンがトップに立つという劇的な展開がありました。

レイトンハウスは硬めのタイヤを用いる戦略を選び、80周を走り切るという大胆な作戦を採用しました。この結果、カペリは初めての優勝に近づきましたが、58周目にグージェルミンがエンジン故障でリタイアしたことで、カペリが一人で先頭を守る展開に。プロストがカペリに迫る中、カペリはその優勝を目指します。78周目には、プロストが遂にカペリを抜き去り、レースを支配します。が、カペリも最後の力を振り絞って追いかけ、観客を湧かせました。

結果

最終的に、プロストはフランスGPを見事制覇し、これで3年連続5回目の優勝を達成しました。フェラーリにとっても、この勝利はF1史上の100勝目となり、意義深いものとなりました。レイトンハウスのカペリも2位表彰台に立ち、彼の感動的な涙が印象的でした。このレースは多くのドラマと展開を生み出し、その後のF1シーズンの中で重要な位置を占める出来事となったのです。

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