イヴァン・カペリ

イヴァン・フランコ・カペリ

概要

イヴァン・フランコ・カペリ（Ivan Franco Capelli）は、1963年5月24日にイタリアのミラノで生まれた元レーシングドライバーである。彼はF1中継で「イワン・カペリ」として知られ、別名として「イヴァン・カペッリ」や「イバン・カペリ」の表記も存在する。

キャリア初期

彼のキャリアは15歳の時にレーシングカートで始まり、5年間の活動を経て1982年にはイタリアF3にステップアップした。1983年には同選手権で9勝を挙げてチャンピオンとなり、同年からはヨーロッパF3にも参戦。1984年には4勝を挙げてチャンピオンに輝き、モナコF3での勝利も達成した。

1985年

1985年にはジェノア・レーシング・マーチから国際F3000に参戦し、1勝を挙げてランキング7位となる。また、F1チームのティレルからオファーを受け、最終2戦でのスポット参戦を果たしF1にデビュー。デビュー戦のヨーロッパGPではリタイヤとなったものの、オーストラリアGPでは4位に入賞し初ポイントを獲得した。

1986年

翌1986年も国際F3000で活躍し、2勝・3PP・1FLの成績でシリーズチャンピオンを獲得。ヨーロッパツーリングカー選手権でもBMWをドライブした後、レイトンハウスからの誘いを受け全日本F2選手権にも参戦した。特に富士ラウンドでの2位表彰台は高く評価された。この年の成功により、カペリはF1進出に向けて脚光を浴びることになった。

1987年

1987年にはレイトンハウスがメインスポンサーとなったマーチのシートを獲得し、F1のレギュラーシートを獲得する。しかし、成績は振るわず、年間を通じて完走はわずか6回にとどまった。それでもシュニッツァー・モータースポーツからツーリングカーレースに参加し、成果を上げることができた。

1988年

バブル景気による資金供給の強化を受け、マーチは新型車「マーチ・881」を導入。このシーズン、カペリは優れた成績を収め、特にポルトガルGPではプロストに次ぐ2位を獲得。さらに、日本GPではラップリーダーを記録するなど、年々存在感を増していった。

1989年

1989年は期待がかけられたが、前年のマシンである「マーチ・CG891」は多くのトラブルに見舞われ、カペリは完走率が低下。結局、このシーズンはノーポイントで終了してしまった。

1990年

1990年にはマーチがレイトンハウスに買収され、マシン「レイトンハウス・CG901」を運転。しかし、チームは苦戦が続き、わずか1度の表彰台のみの成績に終わる。

1991年

91年はチーム内でのトラブルが多く、開幕からのリタイヤが続いた。この年は14レース中11回リタイヤという厳しい結果に。カペリは最終戦までチームを心配し通うも、シーズンを通じて彼自身の冒険は終わることになった。

引退後

F1からの引退後もカペリはドイツのツーリングカー選手権やスペインのシリーズで活躍した。現在はミラノ自動車クラブの会長として、自動車イベントにも関わっている。

人物

身長174 cmで、カメラに対してもサービス精神が旺盛であった。レース中、眼鏡が必要だがコンタクトレンズを使用していた。彼のレースキャリアにはさまざまなエピソードがあり、一人のドライバーとしてだけではなく、仲間との絆や人間関係でも魅力を持った。

まとめ

イヴァン・カペリは、その独自のキャリアやエピソードを通じて、モータースポーツ界における重要な存在であり続けている。今後もその活動や影響力に注目し続けたい。

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