1991年のスポーツカー世界選手権

1991年スポーツカー世界選手権

1991年のスポーツカー世界選手権は、FIAスポーツカー世界選手権が39年目を迎えるシーズンであり、全8戦が日本国内のサーキットで展開されました。シーズンの幕を開けたのは、1991年4月14日に行われた鈴鹿サーキットで、最終戦は10月28日にオートポリスで行われました。

シリーズ概要

このシーズンはグループCカーを使用した大会で、特に重要なのは新たに導入されたカテゴリー1と、1991年以前の規定に基づくカテゴリー2の2つのカテゴリーに分かれて争われました。注目すべきは、ル・マン24時間が3年ぶりにこのシリーズに復帰したことです。このレースは特に国際的な注目を集め、選手たちの実力が試される場となりました。

シリーズでは、テオ・ファビが見事ドライバーズタイトルを掴み、彼の活躍が際立ちました。一方で、シルクカット・ジャガーがチームタイトルを制し、強力なチーム戦略とドライバーたちのパフォーマンスが見事に結実しました。これにより、スポーツカーの世界選手権の魅力が再確認され、ファンたちも大いに盛り上がりました。

開催スケジュール

シーズン全体は、全8戦から構成されており、それぞれのレースが異なるサーキットで行われることにより、ドライバーたちは様々な条件下でその能力を競いました。具体的なレースの日程や場所は、鈴鹿サーキットを皮切りに、日本各地のサーキットが舞台となりました。

シーズンの結果とランキング

1991年シーズンのポイントシステムでは、上位10位に入賞したドライバーに対して、完走順位に応じて20、15、12、10、8、6、4、3、2、1のポイントが与えられました。ただし、レース距離の30％未満を走行したドライバーにはポイントが授与されず、勝利した車両が85%以上の距離を完走できなかった場合も、ドライバーとチームへのポイントが剥奪される規則が設けられました。

このシーズンでは、カテゴリー1とカテゴリー2の車両は同時に競われることとはならず、総合結果としてポイントが集計されました。このため、各カテゴリー間での競争が影響し合うことがあり、特にドライバーたちの連携や戦略が試される場面も多かったと言えるでしょう。

ポイントシステム

また、チームポイントは各チームの最高成績を上げた車両のみに与えられるため、チーム全体の結果を見ながらも、自らのパフォーマンスを持続的に向上させる必要がありました。こうしたルールは、選手やチームにとって戦略を立てる際に大きな影響を与えました。ドライバーズポイントは、各ドライバーが完走した場合に与えられたため、個人のパフォーマンスも重要視されていました。

結果

シーズンの締めくくりとして、ドライバーズランキングはテオ・ファビがトップに立ち、彼の技術とチームの協力が大いに功を奏しました。チームズランキングではシルクカット・ジャガーがその地位を確立し、成功を収めました。このように、1991年のスポーツカー世界選手権は、多くの熱戦を繰り広げ、参加者たちにとっても記憶に残るシーズンとなりました。

参照と外部リンク

詳細な結果やレース情報は、1991年スポーツカー世界選手権の公式記録などを参照することで、さらに深く理解することが可能です。

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