1991年の全日本F3000選手権

1991年全日本F3000選手権の概要

1991年の全日本F3000選手権は、3月2日から3日まで鈴鹿サーキットで開幕し、11月29日から30日まで富士スピードウェイで閉幕する全11戦で構成されるシリーズです。1980年代後半のバブル景気による影響で、多くの参加台数が記録され、前年に引き続き賑わいを見せました。

シリーズの注目選手

この年第1位を獲得したのは片山右京で、翌年にフォーミュラ1への進出を果たしました。また、ミハエル・シューマッハもスポット参戦し、その後のF1キャリアへとつながっていく重要な瞬間がありました。

エントリーリスト

競技車両のタイヤブランドには、ブリヂストン（B）、ダンロップ（D）、横浜ゴム（Y）が含まれていました。各チームは様々なシャシーを用意し、戦いに臨みました。

スケジュールとレース結果

全11戦のスケジュールの中には、悪天候による決勝中止や、他のイベントとの併催があったレースもありました。この年のレースは、特に開幕戦のエントリー数が前年を上回る35台に達し、予選の厳しさも増しました。

注目のトピックス

この年のF3000では、新たなシャシーコンストラクターとして童夢とラルトが参戦し、各々2度の表彰台を獲得しました。レイナードは前年の不振を引きずり、開幕戦では1台のみのエントリーとなり、厳しい状況が続きました。

特に注目されたのは、ローラの新型T91/50がサスペンションの問題から使用されず、多くのチームが改造型でのT90/50を継続して使用した点です。レースが進むにつれ、予選を通過できない有力ドライバーが続出する中、1990年にイギリスF3選手権でミカ・ハッキネンと戦ったミカ・サロも、4度の予選落ちを経験しました。

また、レイトンハウスは不正融資により第8戦を最後に撤退する事態に。第6戦にはシューマッハが2位入賞を果たし、F1デビューも果たしました。さらに、第7戦からジャッド・エンジンが導入され、競技が多様化することとなりました。

シーズン中には、新たに組織されたセルモチームがエディ・アーバインを擁し、第4戦で初勝利を挙げるなど、様々なドラマが展開されました。

燃料問題

使用されていた特殊燃料の問題も表面化し、競技団体から使用自粛が求められる事態が発生しました。その後も、燃料使用についての噂が後を絶たず、最終戦では2チームで給油状況を監視する措置が講じられました。リスクを伴う中、各チームは優勝を目指してしのぎを削る一年となりました。

このように、1991年の全日本F3000選手権は、数々のドラマや新たな才能の台頭があった刺激的なシーズンとなりました。

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