1992年アントノフAn-124墜落事故

1992年アントノフAn-124墜落事故

1992年10月13日にウクライナのホストーメリ空港で発生したアントノフAn-124の墜落事故は、航空史における重大な出来事でした。この事故は、アントノフ設計局が開発した大型輸送機、アントノフAn-124-100（機体記号CCCP-82002）が関与しており、テスト飛行中の事故によって乗員9人中8人が命を落としました。これがAn-124の初の全損事故であり、また初の死亡事故でもあります。

事故機の概要

今回の事故の機体は、1984年に製造されたAn-124の3番機で、当初はCCCP-680345として登録されていましたが、1986年に現行のCCCP-82002に変更されました。この機体は、その巨大なサイズと運搬能力から注目を集め、多くのテストや運用に使用されていました。

事故の経緯

アントノフ設計局では、1990年から1992年までの間、民間の耐空性基準に関するテストを実施していましたが、事故当日は高速飛行時の制御特性テストが行われていました。このテストには9人の乗員が搭乗し、ホストーメリ空港を離陸してから19,000フィート（5,800メートル）まで上昇。飛行中、機体は加速し530キロメートル毎時から650キロメートル毎時へとスピードアップする最中に、突然レドームが破損する事故が発生しました。

この破損により、機体前方の貨物ドアが脱落し、対気速度が急激に低下しました。また、破損したレドームの一部が第3エンジンに吸い込まれ、エンジンが停止。さらに、油圧系統が損傷したため、飛行計器にトラブルが生じ、パイロットは正確な対気速度を知ることができなくなりました。推力を増やす試みも行われましたが、第4エンジンがサージングを起こし、操縦はますます困難になりました。

機長は緊急事態を受けて、機関士にパラシュートでの脱出を指示。その後、後部客室にいた機関士が脱出し、重傷を負いながらも生還しました。一方、パイロットは最後の手段としてホストーメリ空港への引き返しを試みましたが、空港へ向かう途中、アントノフAn-22が並行して飛行し、対気速度を測定、その値をパイロットに伝えました。しかし、油圧系の損傷によりフラップが十分に機能せず、機体は急速に降下し、最終的に空港から43キロメートル西の地点に墜落しました。

事故原因

この事故の原因として、レドームの破損は鳥との衝突が関与している可能性が示唆されています。その衝突した鳥の重さは約1.8キログラムと推定されています。この事例を受けて、航空業界では鳥との衝突を防ぐための対策や耐空性向上対策が検討されるようになりました。

この墜落事故は、アントノフAn-124の運用において多くの教訓を残しました。安全対策の強化や衝突防止技術の向上が求められる中、航空機設計や運用の安全性向上に寄与する重要な出来事となりました。

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