1999年リアジェット35墜落事故

1999年リアジェット35墜落事故の真相

1999年10月25日、アメリカ合衆国で発生したリアジェット35の墜落事故は、6名の尊い命を奪う悲劇となりました。この事故は、単なる航空機事故としてだけでなく、航空安全における多くの教訓を残しました。

事故の概要

チャーター機のリアジェット35（N47BA）は、オーランド国際空港からダラス・ラブフィールド空港へ向かう途中、急減圧に見舞われました。乗員は意識を失い、機体は無人のまま北へ飛行を続け、サウスダコタ州アバディーン付近の沼地に墜落しました。

乗員2名と乗客4名、計6名全員が死亡。犠牲者の中には、著名なプロゴルファーであるペイン・スチュワートが含まれていました。

事故の経緯

離陸と異変

リアジェット35は、9時19分（アメリカ東部サマータイム）にオーランド国際空港を離陸。9時27分13秒、高度39,000フィートへの上昇指示に対し、パイロットは応答しましたが、これが最後の無線交信となりました。

その6分20秒後、高度36,500フィート地点で管制官が交信を試みましたが応答はなく、その後も複数回の呼びかけに応答はありませんでした。

追跡

異常事態を察知した管制官の要請で、アメリカ空軍のF-16戦闘機がリアジェット35の追跡を開始しました。F-16パイロットは、機体に外見上の異常はなく、エンジンも正常に作動していることを確認しましたが、窓が曇っており、内部の様子を伺うことはできませんでした。操縦室のフロントガラス全体が曇っていることから、パイロットの意識が薄れている可能性を指摘しました。

その後、オクラホマ空軍州兵、ノースダコタ空軍州兵のF-16も追跡に加わりましたが、状況は変わらず、リアジェット35は無人のまま飛行を続けました。

墜落

燃料切れにより、リアジェット35のエンジンは停止。オートパイロットも解除され、機体は制御不能となり急降下。離陸から約3時間54分後の13時13分、サウスダコタ州エドマンズ郡に墜落しました。

墜落地点には、巨大なクレーターが形成され、機体は粉々に砕け散りました。

事故原因の究明

国家運輸安全委員会（NTSB）は、事故原因を調査し、以下の結論を出しました。

急減圧が発生し、乗員が酸素欠乏症に陥ったこと。
酸素マスクが適切に作動しなかったこと。

NTSBは、酸素を得ることができなかった理由を次のように補足しました。

パイロットが緊急時の手順を適切に実行できなかった可能性。
酸素供給システムの設計上の問題。

事故の教訓

この事故は、航空安全において以下の重要な教訓をもたらしました。

航空機の与圧システムの重要性
緊急時におけるパイロットの迅速かつ適切な対応の必要性
航空機の設計と安全基準の継続的な見直し

関連作品

この事故は、以下の番組で取り上げられています。

『メーデー!:航空機事故の真実と真相』第14シーズン第1話「Deadly Silence」
『世界が騒然！本当にあった(秘)ミステリー』テレビ東京、2018年8月10日放送分

参考文献

加藤寛一郎『航空機事故50年史』

関連項目

与圧
ヘリオス航空522便墜落事故 - 減圧が原因でヘリオス航空のボーイング737が墜落した事故

外部リンク

National Transportation Safety Board Aircraft Accident Brief
NTSB Boardmeeting presentation slide show on the crash
Listing of NTSB resources on the crash
Ghost plane's flight to disaster," BBC News, 1999-10-25

この事故を風化させることなく、航空安全の向上に繋げていくことが、私たちに課せられた使命です。

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