2002年のF1世界選手権

2002年のF1世界選手権の概要

2002年のF1世界選手権は、グローバルなモータースポーツイベントであり、これはFIAフォーミュラ1世界選手権の53回目の開催でした。シーズンはオーストラリアで始まり、最終的には日本でのレースで締めくくられました。全17戦が行われ、各国のサーキットでスリリングなレースが繰り広げられました。

シーズンの概要・フェラーリの圧倒的強さ

この年のシーズンは、フェラーリが圧倒的な強さを見せつけました。特に新車「フェラーリ・F2002」の投入が効果的で、開幕戦ではミハエル・シューマッハが勝利を収めました。しかし、第2戦ではウィリアムズが優勝し、フェラーリにとって意外な結果となりました。この影響を受けて、フェラーリは急遽シューマッハのみが新型車を導入し、そのレースを制しました。

4戦目からは2台とも新車が投入され、シューマッハは11戦目のフランスGPで早々にタイトルを確定させました。これにより、5度目のチャンピオンシップポイントを獲得し、さらにその年のレースでは11回もの優勝を果たしました。バリチェロもランキング2位に位置し、彼らのワンツーフィニッシュは9回にも達しました。

特に注目されたのは、オーストリアGPでのチームオーダーによりバリチェロがシューマッハに勝利を譲る場面で、これが物議を醸し出しました。次のシーズンにおいては、FIAによってチームオーダーが禁止されることとなります。

ライバルチームの動向

一方、当時のライバルたち、特にマクラーレンは思わしくない成績で、前年のタイトル争いの勢いを失いました。ウィリアムズはラルフ・シューマッハが第2戦で優勝し、コンストラクターズランキングのトップに立ちましたが、その後は苦境に陥り、他のチームに押し戻されました。特に、ファン・パブロ・モントーヤは優勝には辿り着けず、信頼性に欠けるマシンで苦しみました。

ルノーは新たにワークス体制を復活させましたが、エンジンパワーに課題があり、表彰台には届かない結果となりました。それでも、コンストラクターズチャンピオンシップで4位を確保しました。

入賞とポイント争い

このシーズンは全チームがポイントを獲得し、特に5位から8位までのチームが僅差のポイント差で激しく順位が変動する年でした。特に、佐藤琢磨が所属するジョーダンは強行なシーズンの中、最終戦で好走し、コンストラクターズランキングを上げることに貢献しました。

新たなドライバーたち

また、2002年は新しい顔ぶれも登場しました。佐藤琢磨、フェリペ・マッサ、アラン・マクニッシュ、マーク・ウェバーがF1デビューを果たし、特にウェバーはオーストラリアGPで5位に入賞し、ミナルディにとっては1999年以来の入賞となりました。

引退とチームの変動

シーズンが終わると、いくつかのドライバーがキャリアの終わりを迎え、特にミカ・サロやエディ・アーバインは現役を引退しました。また、この年に新規に参戦したトヨタは、目立った成績を残せず、最も苦労するシーズンとなったことが報告されています。

結論

2002年のF1世界選手権は、フェラーリによる圧倒的な支配のもと、激烈なバトルが繰り広げられたことが特徴的でした。この年の出来事は、翌年のレギュレーション改定に影響を及ぼす要因ともなったのです。

もう一度検索