2003年のFIA GT選手権

2003 FIA GT選手権: 激闘のシーズンレビュー

2003年のFIA GT選手権は、シリーズ7年目を迎え、GTとN-GTの2つのクラスで熱い戦いが繰り広げられました。4月6日、スペインのカタロニア・サーキットで開幕を告げたこのシリーズは、10月19日にイタリアの伝統的サーキット、モンツァで最終戦を迎えるまで、全10戦に渡ってドライバーたちの熱い闘志とマシン性能が試されました。

クラス別の戦いとチャンピオン

GTクラスでは、BMSスクーデリア・イタリアチームが圧倒的な強さを見せつけました。フェラーリ550マラネロを駆るマッテオ・ボッビとトーマス・ビアッジのペアは、シーズンを通して安定した走りでポイントを積み重ね、見事チャンピオンの座を獲得しました。彼らの卓越したドライビングスキルとチームの綿密な戦略が、勝利の鍵となったと言えるでしょう。

一方、N-GTクラスでは、フライジンガー・モータースポーツチームのポルシェ911 GT3-RSが主役となりました。マルク・リーブとステファン・オルテリは、激しい接戦を制し、シーズンチャンピオンの栄冠を手にしました。ライバルチームとの僅差の争いを制した彼らの執念と、マシンの高いポテンシャルが、勝利に繋がったと言えるでしょう。

チームランキングとポイントシステム

チームランキングは、各レースの上位8チームにポイントが与えられる方式で争われました。ポイントは1位から8位まで、10-8-6-5-4-3-2-1と配分され、上位チームほど多くのポイントを獲得できるシステムでした。特に、耐久レースとして知られるスパ24時間レースでは、6時間経過時点と12時間経過時点のレースリーダーにも、ポイントの半分が与えられる特別なルールが適用されました。これは、レースの戦略性と耐久性を重視した独自のポイントシステムと言えるでしょう。また、各チームは2台のマシンをエントリーしていましたが、両車の結果に関わらず、上位1台の成績のみがチームのポイントとしてカウントされました。

2003年シーズンの特徴

2003年シーズンは、各チームが最新鋭のGTマシンを投入し、テクノロジーの競争が激しかった年でした。ドライバーたちは、マシンの限界に挑戦しながら、コースの特性や天候変化に対応する高度なドライビングテクニックを駆使しました。また、チーム間の戦略的な駆け引きも、レースの展開に大きな影響を与えました。ピットストップのタイミングやタイヤ選択、マシンのセッティングなど、細部にわたる戦略が勝利を分ける重要な要素となりました。

まとめ

2003年のFIA GT選手権は、優れたドライバーとチーム、そして高度な技術が融合した、非常にエキサイティングなシーズンでした。ボッビ/ビアッジ組とリーブ/オルテリ組による見事な勝利、そして各チームによる熾烈なポイント争いは、モータースポーツファンに多くの感動と興奮を与えました。このシーズンは、FIA GT選手権の歴史の中でも、記憶に残る名勝負が数多く生まれた、忘れられない年となったと言えるでしょう。

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