2007年のFIA GT選手権

2007 FIA GT選手権：激闘のシーズンレビュー

2007年のFIA GT選手権は、シリーズ11年目を迎えた、世界最高峰のGTカーレースでした。このシーズンは、GT1とGT2の2つの主要クラスに加え、ポイント対象外ながらG2およびG3クラスの車両も参戦を認められました。3月25日に中国の珠海国際サーキットで開幕し、10月21日のベルギー、ゾルダー・サーキットでの最終戦まで、全10戦に渡る熱戦が繰り広げられました。

当初、ブラジルのミル・ミルハスでの開催も予定されていましたが、最終的にはル・マン・シリーズの一戦として開催されることになりました。

ルール変更：進化するレースフォーマット

2007年シーズンは、いくつかの重要なルール変更が実施されました。まず、レースのフォーマットが変更され、従来の3日間開催から2日間に短縮されました。さらに、レース時間も3時間から2時間に短縮されましたが、2回のピットストップは義務付けられました。

マシンの性能面でも変更が加えられています。各車両はシーズンを通して最大3基のレース用エンジンの使用が認められ、また、同じギアレシオを持つ3種類の異なるファイナルドライブの使用も許可されました。ブレーキシステムはFIA公認の単一メーカー製に統一され、燃料供給は2008年までシェル社が独占供給することになりました。

これらの変更に加え、アマチュアドライバーを対象とした新たな選手権「セスナ・サイテーションカップ」が新設されました。この選手権は、GT1クラスの旧型車両を使用するドライバーが対象となり、各レースの優勝者にはGT1クラス表彰台と、スポンサーであるセスナ社のジェット機による3時間のフライトが提供されました。

シーズン結果：栄光と敗北の物語

シーズンを通して、各クラスで激しいポイント争いが繰り広げられました。チームランキングでは、トップ8チームに10-8-6-5-4-3-2-1ポイントが与えられ、スパ24時間レースでは、6時間経過時と12時間経過時のトップ8チームにもそれぞれ半分のポイントが加算されました。チームが2台のマシンをエントリーしている場合、どちらのマシンの順位もポイントに反映されました。

マニュファクチャラーズカップは、スパ24時間レースを除く全レースで、トップ8に同様のポイントが与えられました。ドライバーズランキングでは、スパ24時間レース以外のレースでトップ8ドライバーにポイントが付与されました。ただし、最低規定走行距離を満たさないドライバーにはポイントは与えられませんでした。セスナ・サイテーションカップは、開幕戦とスパ24時間レースを除くレースが対象となりました。

各クラスのランキング詳細は、公式記録を参照ください。それぞれのレースで、ドライバー、チーム、そしてメーカーが栄光と敗北を経験し、その結果が最終的なランキングに反映されました。2007年シーズンのFIA GT選手権は、技術革新と激しい競争が絡み合った、記憶に残るシーズンとなりました。

まとめ

2007年のFIA GT選手権は、ルールの変更、新しい選手権の導入、そして各クラスでの白熱した争いによって特徴づけられました。このシーズンは、チーム、ドライバー、そしてメーカーにとって、大きな挑戦と機会を提供したと言えるでしょう。詳細な結果や、各レースのハイライトについては、公式ウェブサイトや関連資料を参照することをお勧めします。

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