2011年の航空

2011年の航空業界の動向

2011年は、航空業界にとって激動の一年でした。東日本大震災の影響による空港の閉鎖や運航への支障、格安[[航空会社]]（LCC）の設立、航空会社間の提携や再編、新型機の導入など、さまざまな出来事が相次ぎました。以下に、2011年の主な出来事をまとめました。

アライアンスの動き

2011年は、航空連合（アライアンス）の動きも活発でした。

スカイチーム：サウジアラビア航空、ミドル・イースト[[航空]]、中国東方[[航空]]、上海航空、アエロフロート・カーゴ、チャイナエアライン、マンダリン[[航空]]が新たに加盟しました。これにより、スカイチームはアジア地域でのネットワークをさらに拡大しました。
スターアライアンス：エチオピア航空が加盟しました。これにより、スターアライアンスはアフリカ地域でのプレゼンスを強化しました。

LCCの台頭

2011年は、日本でLCCが本格的に動き出した年でもありました。

Peach Aviation：全日本空輸と香港の投資ファンドが共同で設立した「A&F・Aviation」が、ブランド名を「Peach」に変更し、本格的に事業を開始しました。関西国際空港を拠点に、国内線や国際線の就航を計画しています。
エアアジア・ジャパン：全日本空輸とエアアジアが共同で設立したLCCです。成田国際[[空港]]を拠点に、2012年から運航を開始する予定です。

日本の航空会社の動向

日本[[航空]]（JAL）：経営破綻からの更生手続きを終え、株式会社日本[[航空]]に商号を変更。また、かつて使用していた「鶴丸マーク」を復活させました。ボーイング747型機（ジャンボジェット）の退役も進められました。
全日本空輸（ANA）：ボーイング787型機を世界で初めて受領し、国内線や国際線に導入しました。また、子会社のエアーニッポンを吸収合併する方針を固めました。
北海道エアシステム（HAC)：JALグループから脱退し、新ロゴを発表。ハブ機能を新千歳[[空港]]から丘珠空港に移転しました。
スカイネットアジア航空：新ブランド「ソラシド エア」を導入しました。

東日本大震災の影響

東日本大震災は、航空業界にも大きな影響を与えました。

空港の閉鎖：いわて花巻空港、仙台[[空港]]、茨城空港が一時閉鎖されました。その後、復旧作業が進められ、一部再開されました。
運航への影響：緊急物資の輸送のため、山形[[空港]]、いわて花巻空港、福島[[空港]]が24時間運用になりました。

新路線の開設

2011年には、多くの新路線が開設されました。

国際線：エアプサン（東京/成田-釜山）、イースター航空（東京/成田-ソウル/仁川）、S7[[航空]]（香港-ウラジオストク）、デルタ[[航空]]（福岡-ホノルル）など
国内線：アイベックスエアラインズ（名古屋/中部-仙台、大分）、スターフライヤー（福岡-東京/羽田）など

その他の出来事

アメリカン航空：経営破綻しました。
カンタス[[航空]]：労働組合のストライキにより、全便の運航を一時停止しました。
ボーイング787：ANAに世界初の納入。
ボーイング747-8F：カーゴルックス[[航空]]に世界初の納入。
* エアバスA380：中国南方航空に中国初の納入。

2011年は、航空業界にとって変化の年でした。LCCの台頭、アライアンスの再編、新路線の開設、そして東日本大震災という未曽有の災害の影響を受けながらも、航空会社は新しい時代に向けて歩みを進めています。航空業界の今後の動向から目が離せません。

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