2013年の世界ツーリングカー選手権

[2013年]]の世界ツーリングカー選手権]は、[国際自動車連盟]が主催する世界的なツーリングカーレースの10シーズン目、そして2005年の選手権再開以来9シーズン目に当たります。

このシーズンは、2013年3月23日にイタリア・モンツァを舞台に開幕し、同年11月17日にはマカオ市街地コースでの最終戦をもって幕を閉じました。全12ラウンド、合計24レースに渡り、世界中のトップドライバーたちがしのぎを削る激戦が繰り広げられました。

この年のドライバーズチャンピオンの栄冠を手にしたのは、イヴァン・ミュラーでした。彼はシーズン終盤、日本での2戦を残してタイトルを獲得するという圧倒的な強さを見せつけました。一方、マニュファクチャラーズタイトルは、ホンダが初優勝という快挙を達成しました。これは、ホンダがWTCCにフル参戦した最初のシーズンでもあり、大きな成功を収めたシーズンとなりました。

ヨコハマ・ドライバーズトロフィーは、ノルベルト・ミケルズが前年に続き防衛に成功しました。ヨコハマ・チームズトロフィーはルクオイル・レーシングが制覇しましたが、ラーダのワークスサポート終了の影響もあり、タイトル防衛は叶いませんでした。

このシーズンでは、参戦チームやドライバーにも大きな変化がありました。

まず、チームの変更点としては、アリーナ・モータースポーツがオーナーのF1への集中を理由に今シーズンからの撤退、シボレーの他プロジェクトへの集中による撤退、そしてRMLグループのファクトリーサポート喪失などが挙げられます。

一方、新たな参戦チームも登場しました。エイドリアン・カンポスがサンレッド・エンジニアリングを率いてセアト・レオンで参戦を開始。ステファノ・ダステはPBモータースポーツを結成し参戦しました。ホンダはフル参戦体制を確立し、JASモータースポーツが2台のホンダ・シビック 1.6Tsでファクトリーサポートを受けました。ミュニッヒ・モータースポーツはFIA GT1世界選手権からの転向を果たし、3台のセアト・レオン WTCCで参戦しました。また、ラーダは2009年以来となるフル参戦を果たし、ラーダ・グランタ WTCCを投入。ニカ・レーシングはシボレー・クルーズ 1.6Tでフル参戦。ゼンゴ・モータースポーツはホンダ・シビック 1.6Tにスイッチしました。

ドライバーの変更も目立ちました。マルク・バッセンはミュニッヒ・モータースポーツからWTCC参戦。トム・チルトンはRMLに移籍。アレクセイ・デュデュカロはラーダに加入。ロバート・ハフはタイトル防衛のためミュニッヒ・モータースポーツに移籍。アラン・メニュはシリーズから撤退。ティアゴ・モンテイロはホンダからフル参戦。レネ・ミュニッヒはミュニッヒ・モータースポーツからフル参戦。ジェームズ・ナッシュはバンブー・エンジニアリングから参戦。ダリル・オーヤンはロアル・モータースポーツに加入。ガブリエル・タルキーニはルクオイル・レーシングチームからホンダに移籍しました。

シーズン中にも変更がありました。アレクセイ・デュデュカロはイタリア戦でのクラッシュによりラーダを離脱。ペペ・オリオラはセアトからRMLに移籍しました。

2013年シーズンのカレンダーは、当初予定されていたモロッコ戦が最終的にキャンセルとなるなど、変更が相次ぎました。ポルトガル戦の開催地が変更されたり、スペイン戦がキャンセルされたり、ロシア戦がモスクワ・レースウェイで初開催されるなど、様々な変更がありました。ブラジル戦は一旦カレンダーから外れましたが、後にアルゼンチン戦に変更されました。

最終的には13のサーキットで2戦ずつ、合計26レースが開催され、激しいシーズンとなりました。ドライバーズランキング、マニュファクチャラーズランキング、そしてヨコハマ・ドライバーズトロフィー、ヨコハマ・チームズトロフィー、ユーロスポーツ・アジアトロフィーといった様々なランキングが争われ、多くのドラマが生まれました。

2013年シーズンは、チームやドライバーの入れ替わり、カレンダー変更、そして激しいレース展開と、非常に変化の多かったシーズンとなりました。しかし、その激しさこそが、2013年WTCCを記憶に残るシーズンにしたと言えるでしょう。

もう一度検索