2018年フランスグランプリ

2018年フランスグランプリ詳報

2018年6月24日、フランスのポール・リカール・サーキットで、F1世界選手権第8戦フランスグランプリが開催されました。このレースは、2008年以来10年ぶり、そしてポール・リカール・サーキットにおいては1990年以来28年ぶりのF1開催となりました。

レースウイーク

タイヤ: ピレリはソフト、スーパーソフト、ウルトラソフトの3種類のドライタイヤを供給しました。

レッドブル・ホンダ契約: 6月19日、レッドブル・レーシングは、2019年から2年間、ホンダからパワーユニットの供給を受ける契約を締結したと発表しました。この契約は、レッドブルのジュニアチームであるトロ・ロッソにも適用されます。

DRSゾーン: DRSゾーンは、バックストレートのターン7～8と、ホームストレートのターン15～1の2箇所に設置されました。

フリー走行

FP1: メルセデスが1-2フィニッシュでセッションを終えようとした矢先、残り4分を切ってエリクソンがクラッシュ。赤旗中断となりました。

FP2: セッション開始前に、FIAはピットレーン通過速度を80km/hから60km/hに引き下げました。ペレスの左リアタイヤ脱落による赤旗中断もありました。ハミルトンがトップタイムを記録する一方、ボッタスは水漏れのため7周しか走行できませんでした。ハートレイはパワーユニットにトラブルが発生しました。セッション後、メルセデスは全チームにアップグレードされたパワーユニットを供給したことを発表しました。

FP3: FP2でトラブルに見舞われたハートレイのパワーユニットは全エレメント交換となりました。これにより、年間最大基数を超えたため、ハートレイは最後尾グリッドからのスタートを余儀なくされました。これは、グリッド降格数が15を超えた場合のルール適用に関する最初の事例となりました。セッション開始10分後には大雨が降り始め、タイムを記録できたのは15台のみでした。

予選

ハミルトンが3戦ぶりのポールポジションを獲得し、メルセデスがフロントローを独占しました。メルセデスにとって、フランスGPでのポールポジション獲得はコンストラクターとして1954年以来64年ぶり、エンジンサプライヤーを含めても1998年以来20年ぶりの快挙となりました。マクラーレン勢とウィリアムズ勢、そしてハートレイはQ1で脱落しました。ルクレールは初のQ3進出を果たしました。グロージャンのクラッシュによる赤旗中断がありました。メルセデスの予選での速さは圧倒的で、ハミルトンがポールポジションを獲得しました。ルクレールは8位と好成績を収めました。

決勝

好天の下、ドライコンディションで決勝レースがスタートしました。スタート直後からベッテルとボッタスが接触し、両者ともピットインを強いられました。ハミルトンは首位を独走しました。オコンとガスリーが接触してリタイア。セーフティカー導入後、ベッテルはアロンソと接触しそうになる場面もありました。ベッテルはボッタスとの接触について5秒ペナルティを受けました。ボッタスはペースが上がらず、ベッテルに離されていきました。ストロールのタイヤバーストによりバーチャルセーフティカーが導入されました。

ハミルトンが完勝、フェルスタッペンが2位。ベッテルは5位、ボッタスは7位。ルノーはダブル入賞、ルクレールは10位入賞。アロンソはマシントラブルによりリタイア扱いとなりました。

ファステストラップ: ボッタス (1:34.225)

ラップリーダー: ハミルトン(1-32, 34-53周目), ライコネン(33周目)

ペナルティ: ベッテルはボッタスとの接触により5秒ペナルティとペナルティポイント2点が加算。グロージャンはオコンとの接触で同様のペナルティ。シロトキンはセーフティカー走行中の速度違反によりペナルティ。ガスリーとオコンは接触により戒告処分。

まとめ

10年ぶりのフランスGPは、ハミルトンの圧勝で幕を閉じました。メルセデスはコンストラクター、エンジンサプライヤー両面で長く続いたフランスGPでの勝利の空白期間に終止符を打ちました。しかし、レース展開は接触やペナルティが相次ぎ、最後まで目が離せない展開となりました。レッドブル・ホンダの新しいパートナーシップ、そして各チームの戦略やマシンのパフォーマンスにも注目が集まったレースでした。そして、多くのドラマが生まれ、観る者を魅了した一戦だったと言えるでしょう。

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