2020年IAI ウェストウィンドオーバーラン事故

2020年IAI ウェストウィンドオーバーラン事故の概要

2020年3月29日、フィリピンのニノイ・アキノ国際空港で、痛ましい航空事故が発生しました。ライオンエアー（フィリピンのチャーター便運航会社）が運航する救急搬送機（IAI 1124A ウェストウィンド II）が、東京国際空港へ向かうため離陸滑走中に滑走路をオーバーランし、炎上。乗員乗客8名全員が死亡するという、非常に悲惨な事故となりました。この事故は、IAI 1124 ウエストウィンドで発生した最悪の航空事故として記録されています。

事故に至るまでの経緯

このフライトは、ジカ熱に感染し重症化したカナダ人男性を、母国へ搬送する目的で計画されました。患者はフィリピン国内の複数の病院を受診しましたが、新型コロナウイルス感染症の影響で受け入れが困難だったため、日本を経由してカナダへ向かうことになりました。

事故機は、1981年に製造されたIAI 1124A ウェストウィンド IIで、2009年にライオンエアーが購入しました。ライオンエアーは、フィリピンを拠点とするチャーター便運航会社で、事故機は保健医療省によってチャーターされていました。

搭乗していたのは、フィリピン人のパイロット、2名の乗員、医師、看護師、救命士、そしてアメリカ人とカナダ人の乗客でした。患者であるカナダ人男性の同伴者としてアメリカ人男性が搭乗していました。患者が新型コロナウイルスに感染していたかどうかは不明とされています。また、機内には医薬品も搭載されていました。

事故発生の瞬間

現地時間20時頃、IAI ウェストウィンドは滑走路06から離陸滑走を開始しました。離陸滑走中、右主脚のタイヤが破裂し火花が散りました。パイロットは、すでに離陸決定速度（VR）を超えていましたが、離陸を中止しようとしました。しかし機体は滑走路をオーバーランし、滑走路末端の灯火などに衝突、炎上しました。この事故により、搭乗者8名全員が命を落としました。

事故調査と原因究明

事故発生後、空港当局は滑走路を閉鎖し、徹底的な事故調査を開始しました。フィリピン民間航空局は、ライオンエアーの飛行停止を検討すると発表しました。ライオンエアーは2019年9月にも墜落事故を起こしており、7ヶ月で2度目の死亡事故となっていました。この事故では、日系フィリピン人の看護師を含む9名が亡くなっています。

空港職員の証言によると、事故機は通常よりも長い距離を滑走していました。また、民間航空局は、事故機が離陸滑走中に原因不明の火災に関する問題に直面していたと発表しました。事故現場から回収されたコックピットボイスレコーダー（CVR）とフライトデータレコーダー（FDR）は、オーストラリア運輸安全局（ATSB）に送られ、キャンベラの施設で詳細な分析が行われました。

最終報告書では、パイロットが離陸決定速度を超過した状態で離陸を中止しようとしたこと、そして高速での離陸中止時に要求されるスキルをパイロットが十分に持ち合わせていなかったことが、事故の主な原因として挙げられました。また、事故の要因として、飛行計画書の提出が遅れたためパイロットが焦っていたこと、そして離陸前チェックリストを省略したことも指摘されました。

まとめ

この事故は、航空機の安全運航において、パイロットの適切な判断と技術、そして事前の準備が不可欠であることを改めて認識させられる悲劇となりました。また、航空会社の安全管理体制の重要性も浮き彫りになった事例と言えるでしょう。

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