2021年スエズ運河封鎖事故

2021年スエズ運河封鎖事故について

概要

2021年3月23日、スエズ運河で発生した封鎖事故は、コンテナ船エヴァーギヴンが座礁したことに起因しています。所有者は日本の正栄汽船で、台湾の長栄海運が運航を担当していました。この事故は、運河を通過する多くの船舶の航行を完全に妨げる結果となり、世界の物流に大きな影響を及ぼしました。

事故の詳細

事故は現地時間の午前7時40分に発生しました。エヴァーギヴン号は強風と砂嵐に煽られ、進行方向を逸れた末に運河の岸壁に座礁しました。その結果、他の船舶の通行を制限し、約237隻が待機を余儀なくされました。この状況は、事故解決に最低でも1週間かかると判断されました。

運運航を再開できるまで、スエズ運河に足止めされていた船は累計422隻にも上り、影響は非常に広範囲でした。事故発生から一週間後、3月29日、エヴァーギヴン号はついに離礁し、スエズ運河の通行が再開されました。この際、運河庁は事故の影響を受けた船舶の数を発表し、運航再開に当たってはなお3日かかるとしました。

賠償交渉

事故の影響がですねかし、コンテナ船の運航を運営する正栄汽船は、スエズ運河庁との間で賠償金に関する議論が始まりました。6月23日には双方の合意が成立し、エヴァーギヴン号は運航を再開する決定が下されました。運河庁は損失を9億1600万ドルとして請求していましたが、その後に5億5000万ドルに減額され、正栄汽船は1億5000万ドルが妥当だと主張しました。合意金額は明らかにされていません。

世界への影響

この事故が世界中の物流に及ぼした影響は深刻でした。NBCによる報道では、日用品の出荷に遅延が生じると専門家は指摘しています。海事の日報では、エヴァーギヴン号の除去において、一時間ごとに4億ドルの価値が失われるとの情報もありました。さらに、1日遅れるごとに90億ドル相当の商品に混乱が生じるとも言われています。

他の注目点

この事故を受け、CNNは「世界最大の船を操縦することのリアルな体験」と題したゲームをウェブサイト上で紹介しました。このゲームでは、プレイヤーがスエズ運河を無事に航行することを目的としています。また、事故とは別に、同年4月6日には2隻のタンカーがスエズ運河で座礁しましたが、数時間内に離礁して運航を再開しました。

まとめ

スエズ運河封鎖事故は単なる事故ではなく、物流、経済、海事における影響を示した重要な事例です。事故から復旧までの過程やその影響を知ることで、今後の船舶運航において何が課題となるのかを考えるきっかけになりました。

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