2022年のMotoGP

2022年FIMロードレース世界選手権MotoGPクラス

2022年のMotoGP世界選手権は、第74回大会として開催され、最終的にフランチェスコ・バニャイア選手が栄冠を手にしました。今シーズンは、チーム体制やライダーラインナップの変動、グランプリの復活と変更、そしてコースレイアウトの修正など、数多くの注目すべき出来事が発生しました。以下、詳細を解説します。

チームの変動

まず、チームの状況から見ていきましょう。アプリリアは、グレシーニ・レーシングとの契約終了後、2004年以来となるファクトリーチームとしてシリーズに参戦しました。グレシーニ・レーシングはアプリリアからドゥカティへのマシン供給変更を行い、参戦を継続しました。ドゥカティとの提携により、ムーニーVR46レーシングチームが最高峰クラスに参戦を開始した一方、エスポンソラマ・レーシングはドゥカティとの契約更新をせず、今シーズンからの撤退を決定しました。ペトロナス・ヤマハSRTはペトロナスとのタイトルパートナーシップを解消し、全クラスからの撤退を発表しましたが、その後RNFレーシングとして再編成され、「WithUヤマハRNF MotoGPチーム」としてヤマハのサテライトチームとして参戦を継続しました。

ライダーの変更

ライダーの動向も激変のシーズンでした。レミー・ガードナーとラウル・フェルナンデスはテック3 KTMファクトリーレーシングへ加入し、最高峰クラスへとステップアップを果たしました。この変更に伴い、イケル・レクオナとダニロ・ペトルッチはチームを離れることになりました。エネア・バスティアニーニはエスポンソラマ・レーシングからグレシーニ・レーシングへ移籍し、ファビオ・ディ・ジャンナントニオとチームメイトとなりました。マーベリック・ビニャーレスはモンスターエナジー・ヤマハMotoGPとの契約を終了し、アプリリア・レーシングへ移籍。バレンティーノ・ロッシ選手は26年に渡るキャリアに幕を閉じ、引退を発表しました。フランコ・モルビデリはモンスターエナジー・ヤマハMotoGPに昇格し、その穴をアンドレア・ドヴィツィオーゾが埋める形となりました。また、ダリン・ビンダーも最高峰クラスにステップアップ。ルカ・マリーニはエスポンソラマ・レーシングからムーニーVR46レーシングチームへ移籍し、マルコ・ベッツェッキとチームメイトとなりました。

シーズン中の変更

シーズン中でも数々の変化がありました。マルク・マルケス選手の負傷により、ステファン・ブラドル選手が代役として参戦。また、アンドレア・ドヴィツィオーゾ選手の引退後には、カル・クラッチロー選手が最終戦まで参戦しました。ジョアン・ミルの負傷には、渡辺一樹、津田拓也、ダニロ・ペトルッチの3選手が代役を務めました。中上貴晶選手の負傷時には、長島哲太選手が代役として活躍しました。

グランプリ

2022年シーズンは、いくつかのグランプリがカレンダーに復活しました。1982年以来となるフィンランドグランプリの復活が予定されていましたが、ホモロゲーション作業の遅れや地政学的リスクを考慮し中止、2023年への延期が発表されました。24年ぶりのインドネシアグランプリ、そして3年ぶりのアルゼンチンGP、日本GP、タイGP、マレーシアGP、オーストラリアGPの開催が実現しました。復活が期待されたブラジルGPは、暫定カレンダーには含まれませんでした。オーストリアGPでは、レッドブル・リンクのコースレイアウトが変更され、安全性の向上が図られました。

結果とランキング

最終的にフランチェスコ・バニャイア選手がライダーズチャンピオンに輝きました。詳細なポイントシステムに基づき、ライダーズランキング、マニファクチャラーズランキング、そしてチームズランキングが決定しました。(※詳細は省略)

まとめ

2022年MotoGPシーズンは、チームとライダーの入れ替わり、グランプリの復活と変更、そしてコースレイアウトの改修など、様々な変化に富んだシーズンとなりました。バニャイア選手の優勝という結果だけでなく、その過程に数々のドラマがあったことは、このシーズンの大きな特徴と言えるでしょう。 今後のMotoGP界の動向にも注目が集まります。

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