21丁目-クイーンズブリッジ駅

21丁目-クイーンズブリッジ駅について

21丁目-クイーンズブリッジ駅は、ニューヨーク市クイーンズ区の21丁目と41番街の交差点に位置し、IND63丁目線の駅です。この駅は主にF系統が利用され、休日や深夜にはM系統も停車します。

駅の歴史

この駅は1989年に開業し、当初は終着駅として機能していました。開業時にはQ系統が平日に、B系統が週末に運行しており、JFKエクスプレスも最初の時期には利用されていました。しかし、開業当初は他路線への接続がなかったため、現在のような利便性はありませんでした。1994年からの改良により、INDクイーンズ・ブールバード線との接続線が建設され、2001年に新たに開業しました。この結果、停車する系統も現行のF系統に変更されました。

駅の構造

21丁目-クイーンズブリッジ駅は、相対式ホーム2面と2本の線路から構成されています。改札は駅の東端に1か所のみ設けられており、各ホームへのアクセスは跨線橋と階段、エスカレーター、およびエレベーターによって確保されています。ホームの壁や床はレンガ製で、駅名標も設置されています。また、バリアフリー対応のエレベーターも完備されています。

出入口

駅の改札外には、21丁目と41番街の交差点の北東部に階段が2つ接続されており、北西部にはエレベーター1基とエスカレーターが設置されています。

配線

21丁目-クイーンズブリッジ駅に至るまでの歴史には興味深い改善がありました。この駅は、フラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅と同様の相対式ホーム2面2線を持ち、開業当初は終着駅として機能していました。1989年から2001年までは、29丁目付近の車止めで線路が途切れており、その名残は駅の西側の転轍機に見られます。

駅の東側の線路跡

駅の東側の線路は、かつて29丁目付近まで一直線で延びていましたが、現在は分岐して左へ曲がります。これは、以前にクイーンズ特急線が計画されていた名残であり、フォレスト・ヒルズ-71番街駅まで行く予定だったことが背景にあります。現在のベルマウスは2層構造で、線路跡はT1AおよびT2Aと呼ばれています。下層部分はイースト・サイド・アクセス用として使用され、将来的にはサニーサイド車両基地にもつながる計画があります。駅の西側でイースト川を潜るトンネルは、2層構造で設計されています。

乗降客数

2016年のデータによると、21丁目-クイーンズブリッジ駅は300万9540人の乗客に利用されており、平日の平均利用者数は9779人に達しています。これは駅の重要性を示す数字であり、地元住民や通勤者にとって欠かせない存在であることを物語っています。

このように、21丁目-クイーンズブリッジ駅は、クイーンズ区における重要な交通の要所として、歴史的背景と機能面で多くの利用者に支持されています。

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