2S3アカーツィヤ 152mm自走榴弾砲

2S3アカーツィヤ 152mm自走榴弾砲

2S3アカーツィヤは、ソビエト連邦で開発された自走榴弾砲であり、ロシア語では「2С3 «Акация»」と表記されます。軍内部での名称は「SO-152」です。「アカーツィヤ（Akatsiya）」とは、アカシア（Acacia）のロシア語表記に由来します。

概要

2S3は、ソ連軍初の本格的な自走榴弾砲の一つであり、2S1グヴォズジーカとともに開発されました。2S1が機甲部隊への迅速な火力支援を主目的として開発されたのに対し、2S3はより汎用的な自走榴弾砲として設計され、水陸両用性能などの機動性は重視されていません。

開発は1950年代に開始され、車体はウラル運輸車両工場で「オブイェクト123」という名称で共通装軌車両シャーシとして計画されました。このシャーシは、2K11 クルーグ（NATOコードネーム SA-4ガネフ）の自走発射機2P24や2S4 チュリパン自走迫撃砲、2S5 ギアツィント-S自走カノン砲と共通の車体部分を採用しています。

オブイェクト123車体に152mm榴弾砲を搭載した全周旋回砲塔を搭載する設計は難航し、1960年代末にようやく設計がまとまりました。1971年に配備が開始され、当初西側諸国では公式に確認された年から「M1973 SPH」という名称で呼ばれていましたが、後に軍の装備名からSO-152という名称が与えられました。

牽引式152mm榴弾砲の代替として自動車化狙撃兵師団の砲兵大隊に配備が進められたほか、威力と射程が不十分とされた2S1の代替車両としても配備されました。1975年には、自動装填装置の搭載やエンジン関係の改良が行われた改良型の2S3Mが開発されました。

2S3は、この種の自走砲としては標準的な性能を有し、同時代の西側車両と比較しても遜色ありませんでしたが、西側の自走砲が砲身の長砲身化による射程向上、装填速度の向上、射撃管制装置や通信装置の高度化を進めたため、登場後比較的早く旧式化しました。これらの点を向上させた後継車種として2S19ムスタ-S 152mm自走榴弾砲が開発されましたが、予算不足から2S19の配備は進んでおらず、ロシア連邦軍を始めとして、輸出された旧東側諸国など多くの国で現在も現役で使用されています。

構造

車内配置は、車体前部右側にエンジン、左側に操縦席、後部に砲塔および戦闘室という、この種の自走砲としては標準的な配置となっています。

搭載砲は、D-20榴弾砲（25口径152mm）を車載用に改造した2A33榴弾砲（34口径152mm）で、車体後部に設置された360度旋回可能な密閉式砲塔に搭載されています。最大射程は17.3km（OF-546高性能榴弾の場合）で、RAP（ロケットアシスト弾）を使用した場合24kmになります。装填補助装置が搭載されており、発射速度は毎分3発、継続射撃の場合は毎分1発程度です。

車内には、砲弾と装薬を46発分搭載しています。間接射撃用の榴弾などの他に、徹甲弾や成形炸薬弾も用意されており、限定的ながら直接戦闘も可能です。車長用展望塔には、対空用および近接戦闘用にPKT 7.62mm機関銃が装備されています。

採用国

かつての採用国

ブルガリア - 20両
東ドイツ - 95両
イラク - 35両

登場作品

『ソビエト侵攻　〜バルバロッサ作戦1941〜』
* 2003年製作の戦争映画。ドイツ国防軍戦車役で登場。

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