ADC航空86便墜落事故

ADC航空86便墜落事故

1996年11月7日に発生したADC航空86便の墜落事故は、航空機の運行における危険性とその影響を示す重大な事件です。この事故では、ポートハーコート国際空港を出発し、ラゴス空港に向かっていたボーイング727-231型のADC航空86便が空中衝突を避ける際、操縦の過剰が原因となってコントロールを失い、墜落しました。その結果、乗員乗客144人全員が命を落とすという悲劇が起こりました。

事故機について

事故機であるボーイング727-231（機体番号5N-BBG）は、1969年に製造され、その年の4月29日に初飛行を行いました。製造後、同年5月にトランス・ワールド航空に納入され、その後1995年にADC航空に売却され、5N-BBGとして登録されました。搭載されていたエンジンは、プラット・アンド・ホイットニー社製のJT8D-9Aで、当時の航空機として一般的に用いられていたものでした。

事故の経緯

86便は高度24,000フィート（約7,300メートル）でラゴスに向かって飛行していました。同時間帯には、Triax航空が運航するTriax185便がラゴスを離陸し、16,000フィート（約4,900メートル）で飛行していました。さらに別の航空機は21,000フィート（約6,400メートル）の高度を飛行しており、86便はその機体との衝突の危険があると判断しました。

パイロットは管制官に対して降下許可を求めましたが、ラゴスの管制官は86便の高度を誤認し、すでにTriax機よりも下の高度にいると考えてしまいました。そのため、降下許可は与えられましたが、実際には86便は高度を保持していました。

さらに86便は降下を開始した際、空中衝突防止装置（TCAS）がFL160付近で警報を発しました。パイロットはこの警報を受け、右旋回を実施しようとしましたが、旋回が急激すぎたために機体のコントロールを失ってしまいました。この急激な旋回によって、機体の速度は約16秒間で280ノット（約520キロメートル毎時）からマッハ1近くまで急上昇し、パイロットは姿勢を維持できなくなりました。事故は現地時間17時05分にエジリン付近の池に墜落する形で終結しました。

事故原因

この tragicな事故の大きな原因となったのは、管制官による86便への誤った降下指示でした。正確な情報の提供がなされていれば、空中衝突の危険を避けることができた可能性があります。この事故は航空交通管制の重要性と、迅速かつ正確な情報提供がいかに重要であるかを教えてくれます。このような教訓は、今後の航空安全の向上に寄与するために不可欠なテーマであると言えるでしょう。

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