AIDC T-5

AIDC T-5 勇鷹（Brave Eagle）

AIDC T-5 勇鷹（Brave Eagle）は、中華民国（台湾）の漢翔航空工業が設計し、製造した高等練習機です。1984年から運用されているAT-3高等練習機および、F-5E/F戦闘機の後を受け継ぐことが期待されており、その役割は航空機操縦士の訓練を支えています。また、勇鷹は攻撃機としての機能も有し、平時と戦時の両方で使用可能です。

開発の背景

AIDC T-5の開発は、2000年代初頭に始まった高等ジェット練習機計画（AJT）に端を発します。中華民国空軍は、老朽化したAT-3およびF-5E/F戦闘機の代替として66機の新しい練習機を求めていました。計画は「国産」と「外国機国産」の二本柱で進められ、「国産」においてはAIDCが新たに設計した機体や、性能を向上させたAT-3 MAXを提案しました。一方で、外国の提案としてイタリアのM-346や韓国のT-50が競合しました。

当初はM-346の共同生産が検討されましたが、蔡英文政権の発足に伴い、「自国開発・自国製造」の方針に変わり、AIDCは国家中山科学研究院と提携してXAT-5の開発を進めることになりました。最終的に2017年にこの計画が正式に承認され、計画の全体費用は686億台湾ドルに上ると見積もられています。

設計と技術

AIDC T-5の設計は従来のF-CK-1を基にしており、こちらと同系列のF124エンジンを搭載しています。ただし、約80%の部品が新しくなっている点が特徴です。アビオニクスの性能向上が図られ、燃料容量も増加しています。これにより飛行時の安定性が向上しており、翼型も若干厚くなっています。

また、窒化ガリウムベースのAESAレーダーや、様々な通信システムが搭載される予定です。これにより、練習機としての能力だけでなく、戦闘機としても運用することができるように設計されています。特に、訓練と実戦の両方に柔軟に応じるためのデザインが施されています。

初飛行と生産

試作機は2019年に公開され、いよいよ2020年に初飛行が行われました。最初の試作機の初飛行は、F-CK-1Dがチェイスプレーンとして伴飛し、その後成功裏に着陸しました。また、同年末には初めての量産機が空軍に引き渡され、納入計画も具体的に発表されました。これには、2026年までに66機を納入するスケジュールが含まれ、地上支援訓練システムも充実しています。

今後の展望

今後、AIDC T-5は中華民国空軍の飛行訓練指揮部で使用される予定で、66機の導入が計画されています。これにより、台湾の空軍は次世代のパイロット育成をより効率的に進めることが可能になります。さらに、軽戦闘機AT-5への派生型の開発も報道されており、これが実現すれば、台湾の防衛力強化に寄与することが期待されています。

まとめ

AIDC T-5 勇鷹は、その設計や機能において台湾の航空技術の進展を象徴する存在であり、高等練習機としてだけでなく、防衛戦力としての役割も果たします。今後の新型機の導入により、台湾の航空防衛力がさらに強化されることが見込まれます。

もう一度検索