An-38 (航空機)

An-38: 輸送機の新星

An-38は、ウクライナのO・K・アントーノウ記念航空科学技術複合体（ANTK アントーノウ）によって設計された小型多目的輸送機です。この機体の開発はソ連解体前の1989年から始まり、旧式のAn-28を更新することを目的としていました。飛行の多様性や効率性を考慮して25〜30席の旅客機として設計され、1991年にはパリでの航空宇宙展示会でそのモックアップが公開されました。さらに、An-38のNATOコードネームは「キャッシュ」（Cash）です。

開発の道のり

An-38の基本型であるAn-38-100は、1994年6月23日に初飛行し、さまざまな試験を経て、2000年には国際的な飛行許可証を取得しました。この機体は高度な設計を反映しており、従前のAn-28と比べいくつかの変更が加えられています。主翼は支持棒付き高翼式で、高度な安定性が確保されており、機体形式も一新されています。乗客定員は27名に増加し、機内の快適さや装備の改善も図られました。

エンジンと性能

搭載エンジンに関しては、当初ロシア製のターボプロップエンジンが計画されましたが、遅れによりアメリカのギャレット社製のTPE331-14GR-801Eエンジンが選ばれました。このエンジンは1,500馬力の出力を持ち、機体の運動能力を高めています。An-38の設計には、高い操作性を求めた機能改善があり、悪条件下の飛行場でも安定した運用が可能です。

派生型の展開

An-38の開発の進行と並行して、旅客機型のAn-38Kや、武力を持つ空挺部隊用のAn-38Dなど多様な派生型の開発も行われています。An-38-200は27席の近距離幹線用旅客機型で、2001年12月に初飛行しました。新たなエンジンを搭載しながらも、離陸距離や航続距離が若干減少しています。

運用状況と未来

An-38は、2006年時点でハンガルド航空や世界航空、東方航空などで計6機が運用されました。さらに、ウクライナ国家国境庁でも導入が見込まれ、旧型機に代わる重要な役割が期待されています。このように、An-38は数か国で運用される予定があり、民間航空市場での需要が高まっていることを示しています。

スペックの概要

• - 翼幅: 22.06 m
• - 全長: 15.54 m
• - 最大離陸重量: 8,800 kg
• - エンジン: TPE331-14GR-801E ターボプロップエンジン×2
• - 最大速度: 405 km/h
• - 乗客定員: 27名

An-38は、そのデザインや性能が高評価を受け、これからの航空市場でも手堅い成長が予想されます。今後も多様な用途での利用が期待され、さらなる進化を遂げることでしょう。

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