FIA GT1世界選手権

FIA GT1世界選手権について

FIA GT1世界選手権は、正式にはエフアイエー ジーティーワン世界選手権といい、[国際自動車連盟]が規制を行い、ステファン・ラテル・オーガニゼーション(SRO)が主催するGTカーのレースイベントです。2010年から2012年までの間に実施され、FIA GT選手権の後継として設立されましたが、2012年以降はFIA GTシリーズ及びブランパンスプリントシリーズへと移行していきました。

設立の背景

FIA GT1世界選手権は、2009年まで続いていたFIA GT選手権の後を受け継ぐ形で誕生しました。このシリーズは、GT3クラスの車両に基づくFIA GT3ヨーロッパ選手権やGT4ヨーロピアンカップとも併催されることがあり、様々なカテゴリのGTカーが競い合う舞台でした。2010年には、マセラティ・MC12やアストンマーティン・DBR9、シボレー・コルベットC6R、ランボルギーニ・ムルシエラゴ R-GT、フォード・GTを含む多くの名車が参戦を開始しました。しかし、GT1の規定に伴うコスト増が影響し、エントラントの数が減少。これに伴い、2012年にはGT3車両が導入されたことでGT1シリーズは終了しました。

レースの流れ

FIA GT1世界選手権は、金曜から日曜にかけての3日間で行われます。ただし、アブダビグランプリについては土日で全セッションが実施される特殊な形式をとっています。

• - 金曜日：練習走行と予備予選が行われ、各80分のセッションでドライバーは車両のセットアップを行います。
• - 土曜日：予選セッションが行われ、ノックアウト方式で選手権ポイントがもらえる予選レースが続きます。予選の結果は決勝レースのグリッドに直結します。
• - 日曜日：最後に決勝レースが60分間行われ、上位入賞者にはチャンピオンシップポイントが付与されます。

競技規定

参戦マシン

各チームには異なるメーカーから2台のマシンが供給されることが求められます。2010年と2011年はFIA GT1規格に、2012年にはGT3規格に適合した車両が使用されました。各車両は事前のテストによって性能調整(BOP)が行われ、レースの公平性が保たれています。

タイヤとピットストップ

タイヤはミシュラン製のもので固定されており、各レースウィークに6セットが使用可能です。タイヤの交換は予選レース、決勝レース両方で義務付けられています。ピットストップも必須で、ドライバー交代を含む整備が義務付けられています。

サクセスバラスト

レースの成績に基づき、サクセスバラストと呼ばれるウェイトハンデが各車両に与えられます。これにより、前回イベントでの成績が次回のレースに影響を与えることで、競争を促進しています。

チャンピオンシップポイント

レースにおける得点システムは、予選レースと決勝レースで異なります。上位走行者にはより多くのポイントが与えられ、最終的にドライバーやチームが争うチャンピオンシップの行方に大きな影響をもたらします。

FIA GT1世界選手権は、世界中のGTカーが集結し、技術力とドライビングスキルが試される舞台として、多くのモータースポーツファンに愛されました。

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