FS E.464機関車

FS E.464 電気機関車

FS E.464は、イタリアの鉄道会社トレニタリアが運行する電気機関車である。この機関車は1990年代に近郊輸送用の軽量客車を効率的に牽引することを目的に開発された。特に、1940年代から1950年代に製造された古いE424およびE646機関車を新型のE464で更新するために設計された。E464は、イタリアのヴァード・リーグレ工場で生産され、その原型はスイスのABB Trazione（現在のボンバルディアグループの一部門）によるものである。

歴史的背景

E.464型は1980年代の初めにその計画がスタートした。この時期、同社は4軸（Bo-Bo。E453形・E454形）および6軸（Bo-Bo-Bo。E665形・E666形）機関車の設計を検討していた。しかし、その後、強力な貨物用機関車であるE652形の導入が進む中で、E666形の開発は中止されることとなった。

1994年になり、FSはABBに新型機関車の設計を依頼した際、既存のE412形の部品を活用し、コスト削減を図ることに成功した。E464はその性能が良好だったため、相次いで90両、100両、48両の発注が行われた。その結果、388両が運用されており、現在ではイタリア最大の機関車として知られている。

技術的特徴

E464型は、イタリアの機関車で初めて自動連結器を備えたことで注目を集めている。従来はリンクとバッファーを使って連結されていたが、E464ではその自動連結器によって効率的な連結作業が可能となった。車体は強度を高めるために鋼とアルミニウムを使用し、特徴的な白と緑の塗装が施されている。

機関車は、ゲートターンオフサイリスタ（GTO）を使用した可変電圧可変周波数（VVVF）インバータを搭載しており、4つの三相交流誘導電動機を駆動する。さらに、誘導電動機のコイルはデルタ結線が採用されている。E464は回生ブレーキの機能も備えており、近くで他の電車が力行している際で、架線の電圧が4000ボルト未満である場合に限って、その機能を利用することができる。

脚注と参考文献

この機関車に関する詳細は以下の参考文献に記載されている。例えば、2006年発行の『80 anni di locomotive elettriche FS in CC』や、2002年の『E464』に関する記事などがある。文献からは、E464の運用状況や技術的な進歩についても学ぶことができる。

関連事項

• - イタリアの鉄道
• - フェッロヴィーエ・デッロ・スタート

このように、FS E.464型はイタリアの鉄道界において重要な役割を果たしており、現代に至るまで多くの支持を受けている機関車である。

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