GAF ジンディビック

GAFジンディビック（GAF Jindivik）

GAFジンディビックは、オーストラリアの政府航空工場によって製造された無人のターゲットドローンです。この名称は、アボリジニの言葉で「狩られるもの」を意味します。本機は無人機の開発プロジェクト「Project B」の一環として進められ、初号機はB-1という機体番号で登場しましたが、後にA92-1に改称され、量産機にもA92から始まる番号が付与されました。また、無人機の開発に先立ち、有人機の「GAF Pika」が2機作られ、これにより航空力学やエンジン、ラジオコントロールシステムの試験が実施されました。Pikaという名前はアボリジニ語で「空をとぶもの」を意味するとされています。

設計と開発

ジンディビックの開発は、オーストラリアとイギリスの間で結ばれた相互協定に端を発します。この協定では、イギリスが新型弾道ミサイルの開発を行い、オーストラリアが試験施設を提供することとなりました。オーストラリアはその要件に基づいて、高度40,000フィートで15分間の運用が可能な無人ターゲット機の開発契約を獲得しました。1948年に開発が始まり、Pikaの初飛行は1950年に行われました。さらに、無人型のジンディビックKk.1が1952年8月に初飛行したことから、502機が製造されました。

製造が再開された1997年には、イギリス向けに15機が製造され、その際はフェアリー・アビエーションで組み立てられました。ジンディビックは、オーストラリア空軍や海軍、さらにはイギリス空軍でも使用されました。イギリスでの試験はロイヤル・エアクラフト・エスタブリッシュメントによって行われ、ウェールズのAberporth Airportが使用されました。

Pikaは有人機であり、コックピットに空気取り入れ口が設けられ、空気圧駆動式のランディングギアを持っていました。その後のジンディビックでは、空気取り入れ口が移動され、着陸装置はソリ型に変更されました。

ジンディビックMk.1は、開発目的のために特別に設計されたアームストロング・シドレーアダーターボジェットエンジンを搭載し、14機が製造されました。一方、Mk.2はより強力なアームストロング・シドレー・ヴァイパーを搭載し、推力は1,640lbfに達しました。このエンジンは短寿命で約10時間の稼働が可能ですが、その後はより長寿命なタイプも開発されました。

制御装置はRAEの支援のもと、エリオット・ブラザーズやゼネラル・エレクトリック・カンパニーによって開発され、地上から遠隔的に指令を送ることができるオートパイロット装置が装備されていました。離陸はトロリーを用い、フルルラップ時の離陸速度は110ノットです。着陸はソリを使用し、慎重にコントロールを行いました。

使用例

ジンディビックは、主にイギリスの各種ミサイルシステムの開発に利用されました。具体的には、Bristol Bloodhound、English Electric Thunderbird、シー・スラグ、ファイアストリークといった空対空および地対空ミサイルの試験に使用されています。

採用組織

GAFジンディビックは、オーストラリア空軍や海軍航空隊、さらにはイギリスの海軍でも採用されています。

バリエーション

• - ジンディビック 2
• - ジンディビック Mk 102
• - ジンディビック 2A
• - ジンディビック 2B
• - ジンディビック Mk 102B
• - ジンディビック 3A
• - ジンディビック 3B

仕様（ジンディビック 3B）

• - 乗員: 無人機
• - 全長: 8.15 m
• - 全高: 2.08 m
• - 翼幅: 6.32 m
• - 翼面積: 7.06 m²
• - 空虚重量: 1,315 kg
• - 最大離陸重量: 1,655 kg
• - 動力: ロールス・ロイス ヴァイパー Mk 201

性能

• - 最大速度: 908 km/h
• - 航続距離: 1,240 km
• - 実用上昇限度: 17,375 m

ジンディビックは、オーストラリアの無人機開発の重要な一翼を担い、その高い性能と信頼性で多くのミサイルシステムに貢献しました。

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