GE Dash 8

Dash 8 機関車シリーズ

ダッシュ8（Dash 8）は、アメリカのGEトランスポーテーション・システムが手がけた電気式ディーゼル機関車のシリーズであり、特にその先進的な技術とデザインで知られています。このシリーズは、ダッシュ7シリーズの後に続く形で1983年から1987年にかけて製造され、出力の異なる複数のバリエーションが存在します。

特徴と構造

ダッシュ8の最大の革新は、ディーゼル機関車として初めて制御装置にマイクロプロセッサーを導入した点です。この技術によって、運行の安定性や性能が格段に向上しました。また、車体の製造にはモジュラー方式が採用され、様々な形態に合わせて構成を変更可能です。特に運転室の丸い屋根や背の高い機器室、テーパー付きの低く短いロー・フードが特徴的な外観を持っています。

初期の製造機はダッシュ7の生産ラインで作られたため、他のダッシュ8シリーズとは異なる独特のデザインを持っています。この初期バージョンはGE内部では「クラシック」と呼ばれています。

各モデルの概要

ダッシュ8シリーズは様々な仕様があり、主要なモデルには以下のようなものがあります。

Bシリーズ

• - B36-8: 1983年に試作されたのち、B39-8Eに改造。出力3600馬力。
• - B32-8: 1984年から1989年にかけて49両が製造され、出力3150馬力。ノーフォーク・サザン鉄道で主に使用。
• - B32-8BWH: アムトラック向けの旅客列車仕様として20両が製造され、主に入換作業に使用。

Cシリーズ

• - C36-8: 1982年に試作されたモデルで、出力3600馬力。
• - C32-8: 初の量産形式で、1984年から10両が製造された。出力3200馬力。
• - C39-8: 1984年から1987年にかけて製造された。工場生産の中で最も多く、出力3900馬力。
• - Dash 8-40C: このシリーズの中で最も多数が製造され、さまざまな鉄道会社に配備されました。

ダッシュ8の技術的進化

1987年に登場した新しい形式の機関車は、信頼性が向上し、出力を示す呼称方式も変更されました。たとえば、ダッシュ8-40Bは4100馬力の出力を持ち、広く使用されています。また、ダッシュ8-40CWではセーフティ・ワイド・キャブを装備し、乗務員の安全性をより高めています。

各種コンストラクション

このシリーズには多様なバリエーションがあり、例えば1984年に9540台製造されたダッシュ8-40CWは、CSXに全車両が納入されました。近年では、これらの機関車は他の新しいモデルに置き換えられているものの、一部は依然として重要な役割を果たしています。

結論

ダッシュ8シリーズは、技術革新と設計の工夫により、電気式ディーゼル機関車の進化に大きな影響を与えました。これにより、今日の鉄道輸送における効率性と安全性が一層向上しています。将来的には、技術のさらなる発展とともに、ダッシュ8の技術が新たな機関車開発に活かされていくことでしょう。

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