I-185 (航空機)

ポリカルポフ I-185

ポリカルポフ I-185（ロシア語：Поликарпов И-185、英表記：Polikarpov I-185）は、1941年にソ連で開発された戦闘機で、単座・単発の低翼単葉機です。この機体は、合板製の半モノコック構造を採用した胴体とジュラルミン製の主翼を持ち、エンジンには空冷星型のシュベツォフ M-82とM-71が用意されました。プロペラは直径3.2メートルの三翅式で、飛行試験では優れた性能を示しました。しかし、エンジンのトラブルや政治的背景により、量産には至らなかったのです。

開発背景

1939年、ソビエト空軍は国外の新型機に対抗するため、高い性能を持つ現代的な単葉戦闘機を求めていました。この時、ポリカルポフ設計局のニコライ・ポリカルポフは、「戦闘機の王様」と称された有力な設計者でした。しかし、彼の設計局は縮小移転の影響を受け、彼が手掛けていたI-200戦闘機の開発が他の設計局に移管されるという厳しい環境に置かれていました。

ポリカルポフは、1939年のドイツ視察を通じて、フォッケウルフ Fw 190のような機体に対抗するためには、高出力エンジンの搭載が不可欠であると感じました。1940年初頭、彼はI-180を基に1750馬力のトゥマンスキーM-90エンジンを搭載するI-185を設計し、最初の原型機は1940年5月に完成しましたが、エンジンの入手が間に合わず、最終的には2000馬力のシュベツォフM-71に変更されました。

最初の飛行が1941年1月に行われたI-185は、エンジン振動の問題に見舞われ、設計の見直しが行われました。また、1941年5月には、M-82エンジンを搭載した試作機が完成し、飛行しました。

試験結果と量産の予定

1941年夏には、I-185は非常に優れた飛行性能を発揮したものの、ドイツ軍の侵攻によりポリカルポフの工場がノボシビルスクに疎開し、開発が遅延しました。1942年の政府によるトライアルでは、I-185 (M-71)の最高速度は630km/hを記録し、技術的な優位性が示されました。しかし、量産に至る道は険しかったのです。政府の試験においては、700km/hを超える速度が確認され、パイロットたちの評価も高かったものの、エンジントラブルが発生し、量産の準備が中止されたのです。

一方で、ポリカルポフはさらなる改良を続け、I-187という新たな試作機を提案しましたが、1944年に彼が逝去すると、I-185の開発はここで終わりを迎えました。

仕様と型式

I-185の主な仕様は次のとおりです：

• - 乗員：1名
• - 全長：7.77 m
• - 翼幅：9.80 m
• - 空虚重量：2654 kg
• - エンジン：シュベツォフM-71（2000 hp）
• - 最大速度：630 km/h
• - 武装：20mm ShVAK機関砲 x 3、爆弾またはロケット弾

主な型式には以下が含まれます：

• - I-185 (M-81)：1600馬力のシュベツォフM-81エンジン搭載
• - I-185 (M-71)：2000馬力のシュベツォフM-71エンジン搭載
• - I-185 (M-82)：1700馬力のシュベツォフM-82エンジン搭載

結論

ポリカルポフI-185は、その高性能により優れた評価を受けましたが、様々な課題と政治的圧力が影響し、量産には至りませんでした。その後も多くの計画が立案されましたが、ポリカルポフの死により全ては実現せず、機体は歴史の中に消えていきました。

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