INDフルトン・ストリート線

INDフルトン・ストリート線の概要

INDフルトン・ストリート線は、ニューヨーク市の地下鉄Bディビジョンに属する主要な路線の一つです。この路線は、イーストリバー下を走るクランベリー・ストリート・トンネルから始まり、ブルックリン区の中心を貫通し、クイーンズ区のオゾン・パークまで延びています。具体的には、フルトン・ストリートとピトキン・アベニュー、リバティ・アベニューに沿って運行されています。

この路線の大部分は地下で構成され、1936年から1956年にかけて、インディペンデント・サブウェイ・システム（IND）によって建設されました。特にブルックリン区の高架区間は、かつてのブルックリン・マンハッタン・トランジット（BMT）によるフルトン・ストリート高架線の影響を受けています。新たに設定された急行運行のA系統や、深夜を除く時間帯に運行されるC系統などが、この路線の特異性をさらに強調しています。

建設と歴史

フルトン・ストリート線は、もともとブルックリンの中心部からクイーンズ南部に至る重要な交通路として、独立した地下鉄として計画されました。しかし、1930年代の大恐慌により、建設が一時中断されるという困難も経験しました。1936年には、連邦政府の公共事業庁（WPA）の資金援助が得られ、建設が再開されました。

1940年代初頭、アメリカが第二次世界大戦に突入するとさらに工事は停滞しましたが、戦後に資材と労働力の供給が回復したことにより、地下鉄の延伸工事が再び進められました。1946年12月にはブロードウェイ-ジャンクション駅への延伸が完了し、1948年にはユークリッド・アベニュー駅までの最終延伸が達成されました。それらの駅のデザインは、他のIND駅とは異なり、新しいスタイルが採用されています。

運行パターン

フルトン・ストリート線の運行は、昼間と夜間で異なります。特に、A系統は日中は急行運転が行われますが、夜間は各駅停車として運行され、利用者に柔軟な交通手段を提供しています。一方、C系統は深夜帯を除き、運行が続いています。このように、利用者のニーズに応える形で運行が設定されています。

経路と特徴

フルトン・ストリート線は、クランベリー・ストリートトンネルを通過し、ブルックリンに入り、ジェイ・ストリート駅から南下します。この路線は、複々線を含む独自の構造を持っています。また、ホイト-スカーマーホーン・ストリーツ駅では、ブルックリン－クイーンズ・クロスタウン線とも接続しており、使われなくなった廃駅とは以前は接続していました。

さらに、クイーンズ区では、リバティ・アベニューに沿って昔ながらの高架鉄道の名残がみられます。この高架部分は、80丁目駅を含む区間において設計されているため、重要な交通路としての役割を果たしています。特にこの地域は、通勤者に対してアクセスが向上しており、利用者にとって利便性の高い路線となっています。

将来的な展望

INDフルトン・ストリート線は、今後のクイーンズ地区へのさらなる延伸が検討されています。将来的には、新たに設置される地下鉄路線や高架延長の案もあるとされています。具体的には、クイーンズビレッジやロッカウェイ方面への支線が計画されており、地域の交通インフラをさらに強化する見込みです。

INDフルトン・ストリート線は、歴史、運行形態、経路の特徴を通じて、ニューヨーク市の重要な公共交通機関の一つとして機能しています。現在の交通ニーズに応えるだけでなく、将来的な拡張により、さらに多くの利用者に対応できる期待が持たれています。

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