ブルックリン・マンハッタン・トランジット

ブルックリン・マンハッタン・トランジット（BMT）

ブルックリン・マンハッタン・トランジット（Brooklyn-Manhattan Transit Corporation、BMT）は、1923年にアメリカのニューヨーク、ブルックリンに設立された都市鉄道会社です。BMTの鉄道網は1940年にニューヨーク市に売却され、その後はインディペンデント・サブウェイ・システム（IND）のBディビジョンとして運営されています。現在、BMTの主要な路線としては、J・Z系統、L系統、M系統、N系統、Q系統、R系統が存在し、他にも様々なシャトルや接続線があります。

歴史の背景

BMTは、以前のブルックリン・ラピッド・トランジット（BRT）が経営破綻したことを受けて、その資産と運営権を引き継ぐ形で設立されました。BMTは、ブルックリン区のほとんどの鉄道と路面電車を運営し、クイーンズやマンハッタンにも路線を拡張していました。設立当初、BMTの経営者ジェラード・メルヴィン・ダールは、交通問題に関する文書「交通の真実」を発表し、市町の交通政策に対する不満を示しました。

市政からの圧力により、BMTは1940年に運営していたすべての鉄道をニューヨーク市に売却せざるを得なくなりました。これは、市がBMTの運賃を上昇させることを禁じ、さらに市が鉄道網を強制的に引き継ぐ権利を持っていたためです。この状況はBMTにとって非常に厳しいものでしたが、最終的には全ての交通事業を市に譲渡することになりました。

戦後の展開

第二次世界大戦後、BMTの一部の路線はINDに引き継がれました。1950年代にはいくつかの重要な連絡線および新設路線が開通し、例えば、旧BMTカルバー線における駅が新たに延長されたほか、他の重要な接続も実現しました。特に、クリスティー・ストリート連絡線とINDの6番街線の連結は、この時代の大規模なプロジェクトの一つです。これにより、都市内の交通アクセスが大きく改善されました。

1967年から1976年にかけては、クリスティー・ストリート連絡線からBMTジャマイカ線への直通運転も行われましたが、最終的には予算削減の影響でこの路線は廃止されました。1988年にはアーチャー・アベニュー線が開通し、利便性が向上。また、2010年にはクリスティー・ストリート連絡線のナッソー・ストリート方面での営業運行も再開されました。

運行と技術

BMTは、地下鉄と高架鉄道、さらには路面電車などを通じてニューヨークの都市交通を支える重要な役割を果たしていました。BMTは高い技術力を持つ企業として知られ、先進的な路面電車の設計や製造にも関与していました。具体的には、PCCカーや連接車、軽量部品、先進的な制御システムの開発に携わり、これらは長い間、世界中の鉄道にも影響を与え続けました。

BMTは、他の民営地下鉄事業者とは異なり、世界恐慌の影響を受けずに運営を続け、最期まで利益を上げていた点も特筆すべきです。多くの挑戦がある中で、BMTは都市交通の進展に寄与し続けました。今でも、その名残を感じられる路線が多く残「っており、ニューヨークの交通史において重要な役割を果たしています。

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