IRTペラム線

IRTペラム線について

IRTペラム線（IRT Pelham Line）は、ニューヨーク市の地下鉄システムの一部であり、正式にはサザン・ブールバード-ペラム・ベイ・パーク線（Southern Boulevard–Pelham Bay Park Line）として知られています。この路線は、Aディビジョンに属し、主に6系統と<6>系統の列車が運行されています。ペラム線は、1918年から1920年にかけてデュアル・コントラクトによる拡張計画の一環として建設されました。

routeの特徴

IRTペラム線は高架と地下の両方の区間を持っており、高架区間の南端はウィットロック・アベニュー駅です。路線は、ペラム・ベイ・パーク駅のすぐ南側まで3本の線路が敷設されており、ウェストチェスター・スクエア-イースト・トレモント・アベニュー駅の北側には、6系統の車両が所属するウェストチェスター車両基地が接続しています。2013年には、一日平均205,590人の利用者がこの路線を利用しました。

歴史

ペラム線の建設は、1913年のデュアル・コントラクトに基づくもので、当初はレキシントン・アベニュー線の支線として、北東方向に138丁目、サザン・ブールバード、ウェストチェスター・アベニューを経由してペラム・ベイ・パークまでの計画がありました。1926年にはフィリップ・マシューズ市長が新しい路線提案を行い、ペラム線から他の路線への接続を検討しました。

1918年8月には、IRTレキシントン・アベニュー線の支線として3番街-138丁目駅までが開通し、その後も延長が続きました。特に1919年1月にはハンツ・ポイント・アベニュー駅への延長が実現し、続いて1920年にはパークチェスター駅まで延長されました。これにより、ペラム線は急速に発展し、さまざまな信号設備が導入されるなど数多くの改良も行われました。

改良と急行運転

ペラム線では、1946年から急行運転が開始され、混雑方向への便を増やすために信号設備が整備されました。このことで、パークチェスター駅と3番街-138丁目駅間の所要時間は8分短縮されるなど、利便性向上が図られました。また、ペラム線の急行運転は1947年にはさらに延長され、現在もピーク時において利用されている状態です。

運行系統と範囲

現在、IRTペラム線では、急行運転がパークチェスター駅から3番街-138丁目駅間で実施されています。この運行は、平日の朝ラッシュ時から夕方まで行われ、特にピーク時には6系統がパークチェスター駅で折り返す仕様となっています。一方で、通常時間帯には各駅停車がすべての区間を走行します。このようにさまざまな運行形態を持ちながら、ペラム線は多くの乗客に利用されています。

結論

IRTペラム線は、その歴史的背景や運行スタイルの多様性から、ニューヨーク市の主要な交通手段の一つとしての位置づけを確立しています。今後もさらなる改良や利用者増加が期待され、地域の交通インフラに対する重要な役割を果たし続けるでしょう。

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