Il-106 (航空機)

Il-106（イリューシン106）

Il-106は、2013年にロシアのS・V・イリユーシン記念航空複合体から発表された、新しい重輸送機の開発プロジェクトです。この機体はロシア空軍の従来のAn-124およびAn-22の後継機として設計されており、2016年に開発が始まりました。量産は2024年から始まり、運用は2025年から見込まれています。製造はウリヤノフスクにあるアヴィアスタル-SPで行われる予定です。また、このプロジェクトには中国がパートナーとして参加する可能性もあるとされています。

開発の背景

ロシアでは、An-124の生産再開を目指し、2008年にウクライナと合意しました。しかし、政治的な情勢の変化により、この計画は何度も変更を余儀なくされました。最終的には2014年に起きたウクライナの混乱によって、この生産再開は不可能となり、アントノフからのサポートも受けられなくなりました。このような中、Il-106はイリューシンの予備設計を基にした代替機としての位置づけを与えられました。

開発の流れ

Il-106の開発は、エルマーク計画の一部としてスタートしました。2014年には、将来の輸送機「PAK TA」の設計が進行中であり、ロシア国防省の要件を考慮しつつ、具体的な仕様は今後の議論によって決まることが発表されました。その後、2016年にかけて、様々な計画案や構想が公表され、エンジンの選定やペイロードに関する議論も行われました。この時期には、80トンから120トン級のペイロードを持つタイプが設計されることが決定されました。

設計と機能

Il-106は、1987年の初代モデルから派生した設計で、将来的には空力特性や飛行特性が改善される見込みです。機体は、軽量化を図りつつ、空輸効率を高めるために複合材料が多く使用される予定です。特に、アルマータシリーズの車両を輸送できる貨物室の設計が特徴的です。

さらに、この機体は不整地での運用が可能で、シンプルさと汎用性を兼ね備えています。エンジンにはPS-90A1型やPD-14型が搭載される予定で、さらにはPD-35エンジンへの換装も考えられています。また、ペイロードはおおよそ80トンから100トンと想定されています。

運用の展望

ロシア空軍はIl-106をAn-124およびAn-22の後継機として導入を視野に入れていますが、インドなど他の国からも関心が寄せられています。また、この機体は商業目的でも販売される計画があり、専門家は2030年に新たな民間輸送機として少なくとも55機が必要と見積もっています。

名称の変遷

Il-106という型式が公式に発表されるまでの間、様々な名称で呼ばれていました。エルマークは、この開発計画全体を指し、PAK TAは正式な名称未設定の段階での仮称として使用されていました。このほかにもPTSやPAK VTAという名称が使われた時期もあります。

Il-106は、成熟した技術と先進的な設計に支えられた、次世代の重輸送機としての期待がかかっています。

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