JR東日本キハE130系気動車

キハE130系気動車の概要

キハE130系気動車は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が製造した一般形の気動車です。この車両は、水郡線の混雑解消を目的に、前のキハ110系を置き換えるために設計されました。営業運転は2007年の1月19日に始まり、その後、冷暖地向け仕様や老朽化した車両の代替としての役割も果たしています。

製造と形式

JR東日本における新形気動車の製造は1999年のキハ110系以来、約7年ぶりとなりました。これにより、新たに導入されたキハE130系は、0番台、100番台、500番台に分かれています。全体で2018年3月の時点で67両が在籍し、それぞれの番台には異なる仕様や設計が施されています。0番台と500番台は寒冷地仕様となっている一方で、100番台は温暖地向けに設計されています。

車両の構造

キハE130系は、E231系電車のデザインを基にした軽量ステンレス製の車体を持ち、幅は2,900mmに拡大されました。これにより、より広い座席スペースが確保されています。また、顧客の利便性を考慮し、1,300mm幅の両開きドアが片側に3つ設置されており、裾絞り構造も採用されています。これにより、ホームとの段差を減少させる工夫がされていて、乗客が快適に利用できるようになっています。

車内の特徴

車内設計も洗練されており、1-2配置のボックスシートとロングシートが設けられていて、座席の幅もわずかに増加しました。バリアフリー設計にも注力され、車椅子スペースや洋式トイレも設置されています。これにより、車椅子使用者の方も利用しやすくなっています。また、さまざまな安全対策が施された自動ドアや、赤外線を遮る特殊なガラスも採用されています。

運転設備

運転室は前型のキハ110系を踏襲した半室構造で、安全性と利便性を兼ね備えた設計になっています。特に主幹制御器は、左手操作のワンハンドル式マスコンが採用されており、保安機器も充実しています。非常時のための脱出装置や補助腰掛けが設置され、運転士の安全確保が図られています。

駆動機関と台車

駆動には新型のコモンレール式ディーゼルエンジンが採用され、環境配慮がなされています。220PSの出力を持つエンジンにより、排気中の有害物質を抑制することが可能です。また、台車構造にはボルスタレス台車が採用され、制動性能の向上にも寄与しています。

番台別の仕様

• - 0番台: 水郡線向けに製造され、特有のカラーリングが施されています。トイレが搭載されています。
• - 100番台: 久留里線での運用を見越してデザインされ、全席ロングシートでトイレはありません。通勤向けの仕様です。
• - 500番台: 八戸線用に設計されており、環境性能が強化されています。冷暖房の対応が可能で、快適な車内環境を提供します。

以上がキハE130系気動車の概要と特徴です。この気動車は、効率的で快適な旅を提供するために設計されており、地域の交通インフラを支える重要な存在です。

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