JR西日本の車両形式

JR西日本の車両形式

JR西日本、正式には西日本旅客鉄道株式会社の車両形式は、当社に所属する鉄道車両の種類を分類したものです。この分類は、歴史的な背景を持ちながら、時代とともに進化してきました。

形式記号の基本

2004年度以前に製造された車両は、国鉄時代の形式区分に基づいています。しかし、2005年度以降に新しく製造された車両は、より新たな分類方法が適用されています。例えば、電車の第1位の数字は、

• - 直流車両が「1-3・8」、
• - 交直流車両は「4-7」、
• - 予備は「9」とされています。

実際には、1-3や5-6以外の数字はほとんど使用されていません。気動車に関しては、1と2がディーゼル車両、3-6は予備、7と8は電気式気動車として分類されています。

また、車両の第2位の数字は用途による区分を示しています。「0-3・5・6」は普通列車用、特急形は「7・8」で識別されます。2012年までに、普通列車用が2、特急形が8として優先的に使用されるようになりました。特急形の気動車は、今のところ導入されていません。

現在の所属車両

JR西日本には、多岐にわたる車両が現役で稼働しています。新幹線電車に関しては、自社開発の500系とJR東海が開発したN700S系を除き、他のほとんどは共同開発によるものです。

新幹線車両

• - 営業用: 500系、700系、N700系、N700S系、W7系
• - 事業用: 923形（電気・軌道総合検測車）

蒸気機関車

• - C56形 - 160号機（展示用）
• - C57形 - 1号機
• - C61形 - 2号機（展示用）
• - C62形 - 2号機（展示用）
• - D51形 - 200号機

電気機関車・ディーゼル機関車

• - 直流用: EF65形
• - ディーゼル機関車: DD51形、DE10形、DE15形

電車

旧型の営業用電車の中には、直流用のクモハ42形や各種特急型、近郊形、通勤形など、多様な種類があります。

気動車

気動車も多彩で、特急形のキハ187系、一般形のキハ40系などが活躍しています。

客車・貨車

客車には14系特急形や35系一般形があり、貨車ではチキ5200形やホキ800形など、特定の用途に応じた車両が揃っています。

導入予定車両

将来的には、事業用のハイブリッド気動車が導入される計画があります。これは2027年の春以降を目指し、牽引用やバラスト運搬用の車両の置き換えを見越したものです。具体的には、牽引車が8両、バラスト散布車が12両の導入を予定しています。

過去の所属車両

過去には、0系や100系、300系などの新幹線車両が在籍していました。また、電気機関車やディーゼル機関車にも様々な形式の車両が存在し、それぞれの歴史を物語っています。

このように、JR西日本の車両形式は多様であり、その背景には国鉄時代から続く伝統や技術の積み重ねがあります。

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