JR貨物19F形コンテナ

JR貨物19F形コンテナについて

JR貨物19F形コンテナ（にじゅうえふがたこんてな）は、日本貨物鉄道が導入した12フィートのドライコンテナです。1999年に、旧型の国鉄コンテナや、JR初期に製造された18A形および18C形の老朽化に伴う取り替え用として登場しました。この形式は、合計で4,925個が製造されました。

コンテナの改良とバリエーション

19F形の後には、2001年に改良型の19G形が登場しました。この19G形は、船積み用のツイストロック式隅金具を下部四隅に、クレーン吊り用の簡易隅金具を上部四隅に設置することで、利便性が向上しています。19F形は、その後の改良型の登場により生産が終了しました。

構造やスペック

19F形コンテナは、初めての片側妻扉および側扉の二方開きのデザインを採用しています。外形寸法は、高さが2,500mm、幅が2,450mm、長さが3,715mmであり、重量は1.5トンです。内容積は18.9立方メートル、最大搭載量は5トンとなっています。特筆すべきは、妻面と側面に扉が存在しているため、隅金具が設置されていない点です。また、外観上では扉がない面にリブが復活しています。

このコンテナの製造は、東急車輛製造や日本車輌製造、さらにCIMCといった複数のメーカーによって行われており、側面のリブにはメーカーごとに違いが見られます。5000番台には、非扉側の妻面に型式番号の表記が横書きから縦書きに変更されるなどの特徴があり、側面には「地球環境にやさしい鉄道貨物輸送」とのステッカーが貼られています。このステッカーは他の形式と異なる内容やサイズを持っています。

現在の状況

2007年以降、エコレールマークのシールが順次貼付されており、19F形は19G形や他の増備型の標準コンテナとして利用されていました。しかし、2013年度からは19D形や20G形への置き換えが進み、徐々に廃棄が行われました。2018年12月に、全ての19F形コンテナが廃止されました。

その後、死重用途や車軸輸送用の改造が進められ、特にZD19F形については、2019年7月以降にZD19D形やZD19G形への置き換えが行われ、2022年3月には全て廃止される予定です。

まとめ

JR貨物19F形コンテナは、貨物輸送の効率化を図るために導入された重要なコンテナです。その歴史や変遷を通じて、貨物鉄道の発展に寄与してきました。今後もその系譜は、鉄道貨物輸送の進化に合わせて新たな形式とともに続いていくことでしょう。

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