JR貨物U30S形コンテナ

U30S形コンテナの概要

U30S形コンテナは、1989年度に登場した日本貨物鉄道（JR貨物）運用の20フィート私有コンテナの一種で、ドライコンテナとして知られています。このコンテナは、積載効率を高めるために設計されており、日本国内の貨物輸送における重要な存在となりました。

コンテナの設計

このコンテナの名称に含まれる「30」は、コンテナの総容積を示しており、具体的には約30立方メートルです。この値は、内容積が29.5 m³から30.4 m³の範囲に収まるように計算されたものです。さらに、末尾の「S」は「スライド」という意味で、コンテナの構造が横滑りするタイプであることを示しています。これにより、輸送中の安定性と利便性が向上しました。

特徴

U30S形コンテナは、専用の貨車であるJR貨物のチキ100形貨車でのみ運用されていました。この貨車は、最大で3個のU30S形コンテナを搭載可能であり、13両が製造されていました。しかし、最終的には14個のコンテナが作られるという珍しい結果になりました。これらの貨車は、苫小牧駅から相模貨物駅までの間で自動車部品の輸送に使用されましたが、1996年には通常のコンテナ輸送に切り替えられ、その後運用を終了しました。

運用の課題

U30S形コンテナには、いくつかの運用上の欠点がありました。その中でも特に目立つのが、専用トラックがないと積み下ろしができないという点です。このため、貨物を積み込む駅や降ろす駅には、専用トラックの設置が求められました。これにより、輸送の効率性が制限される結果となり、運用が難しくなる要因の一つとなりました。

番台ごとの詳細

U30S形コンテナは、日本フルハーフ社によって合計14個が製造され、その番号は9001から9014まで細分化されています。

9000番台

この番台は、いすゞ物流が所有しており、全高は2,585mmで、一般的なサイズを超えています。主に苫小牧駅から相模貨物駅間で使用され、スライドバンボディシステムが採用されています。

• - 9001 - 9004: いすゞ物流所有、総重量11t、両側に「SVS」の表示。
• - 9005: いすゞ物流所有、総重量11t、両側に「GEMINI」の表示。
• - 9006: 所有者不明。
• - 9007・9008: いすゞ物流所有、総重量11t、両側に「GEMINI」の表示。
• - 9009: 所有者不明。
• - 9010・9011: いすゞ物流所有、総重量11t、両側に「BIGHORN」の表示。
• - 9012 - 9014: いすゞ物流所有、総重量11t、両側に「MU」の表示。

結論

U30S形コンテナは、日本国内における貨物輸送の一環として重要な役割を果たしましたが、専用トラックの必要性や運用離脱など、多くの課題にも直面しました。日本の貨物輸送史においても、このような特異な設計と運用経験は、今後のコンテナ技術や輸送システムに影響を与えるでしょう。

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