JR貨物UF47A形コンテナ

UF47A形コンテナについて

UF47A形コンテナは、日本貨物鉄道（JR貨物）が輸送用に導入した31フィートの私有コンテナで、主に冷凍貨物を運ぶことを目的とした設計となっています。このコンテナは、特に高い効率での冷凍輸送が求められる商品の運搬に適しています。

コンテナの構造と規格

UF47A形コンテナの「47」という数値は、その容積を基に決定されています。このコンテナは、厳密には内容積が46.5から47.4㎥の範囲に入ることが求められます。具体的な容積は47㎥に設定されており、これは様々な冷凍品を効率的に収容できることを意図しています。また、形式の末尾にある「A」は、コンテナの主な使用目的が「普通品の輸送」であることを示しています。

番台ごとの詳細

39500番台

UF47A形コンテナの中でも特に注目されるのが39500番台です。この番台には、以下のコンテナが含まれています。

39501 - 39505

これらのコンテナは、ランテックによって所有されています。全高は2,710mm、全長は9,610mm、全幅は2,500mmで、標準的なコンテナの規格を超えたサイズとなっています。総重量は12トンで、現在唯一の32フィートクラスのJRコンテナとして特異な存在です。

39506 - 39513

この班には廣川運送が所有するコンテナが含まれています。主に1060レ・1061レのスーパーグリーンシャトルで運用されています。これらのコンテナはコキ100系貨車に限定して積載されており、青函トンネルの通過が禁止されています。さらには、福岡貨物ターミナル駅から東京貨物ターミナル駅間での運用が行われています。また、その後、一部のコンテナは福岡ソノリクに譲渡されることもありました。

注意点

UF47A形コンテナはその特殊な設計から、運用に関していくつかの条件が設定されています。特に、青函トンネルの利用については制限があり、この点については貨物輸送を行う際は十分注意が必要です。これにより、運用路線が限定されることがありますが、一方で味加減の高い輸送サービスを保証する要因ともなっています。

まとめ

UF47A形コンテナは、日本の貨物輸送において重要な役割を担っています。冷凍品の運送に特化したこのコンテナは、その容積と運用条件から特にニッチな市場に対応した設計となっており、JR貨物の効率的な輸送インフラを支えています。その特異な特徴から、今後の貨物輸送における技術革新やニーズに応じた変化も期待されるでしょう。

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