JR貨物UT13K形コンテナ

UT13K形コンテナについて

UT13K形コンテナは、日本貨物鉄道（JR貨物）によって運用されている20フィート型の私有コンテナです。このコンテナは特に危険物の輸送を目的としたタンクタイプであり、国際的な規格であるISO 668に準拠する形で設計されています。コンテナの管理には、従来からの国際海上コンテナの技術が活用されています。

コンテナの特徴

UT13Kという名称の数字部分「15」は、このコンテナの容積を基に設定されています。具体的には、内容積の範囲が14.5 m³から15.4 m³の間に入るものを対象としています。このため、UT13K形コンテナの実際の容積は約15 m³であることがわかります。形式名の末尾のアルファベット「K」は、特にこのコンテナが危険物に特化していることを示しています。

このUT13K形コンテナは基本的には液体または気体専用であるため、粉末状や粒状の貨物を取り扱うことはできません。これは、国際的なタンクコンテナの内容物規定に基づいたもので、特に日本国内の鉄道用私有タンクコンテナとは異なる運用ルールを持っています。

番台ごとの詳細

UT13K形コンテナは、様々な使用用途に応じて異なる番台が設定されており、それぞれのコンテナに適した用途が割り当てられています。以下に各番台の概要を示します。

• - 95000番台

- 95001 - 95005: 日陸が所有し、リニアレン専用。最大総重量は13.4 tで、海上コンテナ専用のタイプコードは20 T6です。
- 95006: 所有者不明。
- 95007: 日陸所有で、イソパラフィン専用。最大総重量は13.4 tで、タイプコードは20 T6です。
- 95008 - 95011: 日本石油輸送が所有し、オクタジエン専用。最大総重量は13.5 tで、タイプコードは20 K2です。
- 95012: 所有者不明。
- 95013: 日陸所有のリニアレン10専用。詳細な重量は不明です。
- 95014: 日陸所有の酢酸エチル専用。最大総重量は13.4 tで、元々UT10K-95002を改番したもので、海上コンテナ専用タイプコードは20 T6です。
- 95015 - 95016: 日陸所有のリニアレン専用。最大総重量は13.4 tとなっています。

結論

UT13K形コンテナは、非常に特化したデザインを持つタンクコンテナであり、安全に液体や気体を輸送するための重要な資源です。これにより、JR貨物は多様な貨物の移送を効率的に行える体制を整えています。参考文献や外部リンクを通じて、日本における貨物鉄道の歴史や技術発展についてさらに学ぶこともできます。特に「日本の貨車 技術発達史」という書籍は、これらのコンテナについて深く理解する助けとなるでしょう。

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