JR貨物UT15K形コンテナ

UT15K形コンテナの概要

UT15K形コンテナは、日本貨物鉄道（JR貨物）によって使用される20フィートの私有タンクコンテナです。このコンテナは、主に危険品の輸送に特化しています。コンテナの型式番号「UT15K」の「15」は、その容積が15 m³であることを示しており、正確には容積が14.5 m³から15.4 m³の範囲にあるコンテナが該当します。さらに、末尾の「K」は、このコンテナが国際的な運送規格ISO 668に基づく危険品タンクコンテナであることを示しています。

特徴と利用目的

UT15K形コンテナは、主に液体や気体類の運送を行うために設計されています。そのため、一般的な鉄道輸送によく使用される粉末状や粒状の貨物は、このコンテナには積載できません。また、海上輸送における危険物に適応するため、充填時の注意事項も規定されています。国際連合が定めるIMDG（International Maritime Dangerous Goods Code）に従って、危険物の充填率は80%から95%の範囲に収めることが求められます。

番台別の詳細

UT15K形コンテナは、いくつかの番台に分類されています。その中でも特に注目すべきものを以下に示します。

98000番台

• - 98001 - 98008（8個）

この群はボルテックスセイグンが所有し、クロロホルム専用です。最大総重量は23.85トン（規格外・ハローマーク：G表記）で、海上コンテナ専用のタイプコードは20 T6です。コンテナの両端には積載時の方向を示す「前」「後」の表示があり、古い形式の貨物車「コキ50000」への積載は禁じられています。外観はタンク保護枠付きの四角形であり、2段積むことが可能です。

• - 98009 - 98011（3個）

みなと運送の所有で、液体苛性ソーダ専用です。最大総重量は24.0トン（規格外・ハローマーク：G表記）で、タイプコードは20 K2です。こちらも、両端に方向を示す表記があります。また、旧式の貨物車「コキ50000」への積載は禁止されています。

98012 ・ 98013（2個）

この番台もボルテックスセイグンが所有し、クロロホルム専用です。最大総重量は24.0トンで、海上コンテナ専用のタイプコードは20 K2です。方向の表記は両端にあり、旧式のコキ貨車が全廃された後に登録されたため「積載貨車制限」の表示はありません。外見は四角形で、タンク保護枠がついており、こちらも2段積が可能です。

脚注・出典

このコンテナに関する詳細な情報は『日本の貨車 技術発達史』（社団法人日本鉄道車輌工業会、2008年3月）を参考にしています。
また、関連する外部サイトやコンテナに関する情報は、読者がさらに興味を持つための助けとなるでしょう。

UT15K形コンテナは、その設計において現代の輸送ニーズに適合した形態であり、安全かつ効率的な危険物輸送を支援しています。

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