JR貨物UT18K形コンテナ

UT18K形コンテナについて

日本貨物鉄道（JR貨物）によって運用されるUT18K形コンテナは、貨物輸送を目的とした20フィートの私有タンクコンテナです。これは、国際基準に則った設計であり、特に液体や気体の貨物に対応しています。このコンテナの区分け番号「18」は、コンテナの容積を表し、正式な容積は18立方メートルです。ただし、実際の容量は17.5 m³から18.4 m³の範囲内で、四捨五入によってこの番号が決定されます。

設計と仕様

UT18K形コンテナは、タンクコンテナとして特に危険物の運搬を目的としています。形式の末尾に付される「K」は、国際海上コンテナの標準規格ISO 668に適合し、私有化されたタンクコンテナに与えられる識別記号です。この仕様により、粉末や粒状の貨物は積載できず、液体や気体のみが適合します。

特徴

UT18K形コンテナには、主に98000番台として区分されるさまざまなタイプが存在します。以下に代表的な品番の概要を示します。

98000番台の概要

• - 98001、98002: これらのコンテナは中央通運の所有で、シロキサンの運搬専用です。高さは2,591mmで、最大総重量は18.76tです。コンテナの両端には「前」と「後」の表示があり、運搬時の向きを示します。また、旧式の貨物である「コキ50000」への積載は禁止されています。
• - 98003: 日本石油輸送が所有し、MIBK専用のコンテナです。こちらも全高は2,591mmで、最大総重量は18.76tです。特に積載指定の貨車に関する表記はありません。
• - 98004: やはり日本石油輸送の所有で、PGLR専用のコンテナとなります。全高は98003と同様の2,591mmですが、最大総重量は18.9tです。こちらも積載指定の貨車表記はありません。

このように、UT18K形コンテナは、特定の液体貨物に特化して設計されており、日本国内での利用を目的としたため、さまざまな安全基準を満たす必要があります。海上コンテナに由来するこれらのタンクコンテナは、国際輸送にも適した設計となっており、効率的な貨物の輸送を可能にしています。

参考文献と出典

本コンテナに関する情報は、貨車技術発達史編纂委員会による著作『日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年』をはじめとした文献に基づいています。外部サイトには、コンテナの絵本やコンテナ日和など、より深く学ぶためのリソースが充実しています。全国書誌番号は21465967です。

この情報を通じて、UT18K形コンテナの重要性と、その果たす役割についての理解が深まることを願っています。

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