LMSジュビリー級蒸気機関車

LMSジュビリー級蒸気機関車の詳細

LMSジュビリー級蒸気機関車は、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）が1934年から1936年にかけて製造した蒸気機関車の一形式です。この機関車は、ウィリアム・スタニアの設計に基づき、車輪配置は4-6-0（2C）となっています。合計191両が製造され、LMS 5形蒸気機関車と同時期に運用されていました。

機関車の設計と製造

LMSジュビリー級の始まりは、ヘンリー・ファウラーが設計したLMSパトリオット級蒸気機関車の最後の五台からスタニアによるテーパーボイラーを採用して造られたことにあります。このテーパーボイラーは、軽量で効率的なデザインが施されていました。しかし、初期の段階では、これらの機関車は過熱や蒸気不足の問題に悩まされ、当初は期待に応えられない結果となりました。

改良作業として、排気管や煙突の設計が見直され、運用上の問題が次第に解決されていきました。初号機の5552号機は、1935年4月に5642号機と番号を交換し、5642号機は同年のジョージ5世の銀冠式に因み「シルバー・ジュビリー」と名付けられました。このことからも、この機関車が持つ歴史的な意義が感じられます。

運用と特徴

ジュビリー級蒸気機関車は特にミッドランド地域で多く運用され、1950年代後半までには南部において7P機関車が稼働することはほとんどありませんでした。この機関車はセント・パンクラス駅やダービーからの主要な路線で目にすることができ、LMSの鉄道網全体で活躍した重要な存在でした。

機関車の出力区分は、当初はパトリオット級と共通の5XPでしたが、1951年には6Pに改訂され、その後もさらなる更新が行われました。興味深いことに、一部のLMS改ジュビリー級は1943年と1951年に再分類されるなど、分類や性能のアップデートが繰り返されました。

結論

LMSジュビリー級蒸気機関車は、イギリス鉄道史において重要な役割を果たしており、その性能やデザインは現在でも高く評価されています。この機関車は、歴史的な背景を持つだけでなく、鉄道ファンや技術者にとっても興味深い存在であり続けています。後の世代にわたって、鉄道の発展と技術革新の象徴として、その名を刻むことが期待されます。

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