LMSモーガル蒸気機関車

LMSモーガル蒸気機関車の概要

LMSモーガル蒸気機関車は、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）が1933年から1934年にかけて製造した蒸気機関車の一形式です。設計はウィリアム・スタニアが手がけ、車輪配置は2-6-0（1C）で、客貨の両方に使用できるように設計されています。総生産台数は40両に達し、通称「スタニアモーガル」として知られています。

設計と特徴

この機関車は、ホーウィッチ工場でのLMSクラブ蒸気機関車を基盤に、同工場にて設計されましたが、実際の製造はクルー工場で行われました。スタニアは、グレート・ウェスタン鉄道からの新任主任設計技師として、彼の知見を活かしながら、いくつかの機能を新たに取り入れました。特にテーパーボイラーという設計が注目され、これは燃焼室を持つことで知られていました。

機関車13245では、スタニアを喜ばせるためにGWRスタイルのトップフィードカバーが導入されましたが、すぐにスタニアはこの装備を取り外し、LMS標準のカバーに戻すよう指示しました。ボイラーの圧力がクラブのモデルよりも高かったため、この機関車のシリンダーは直径3インチ小さく、水平に取り付けられるデザインとなっていました。この設計の変更はスタニアの独自のものです。

また、機関車には幅が狭いファウラー型の炭水車が連結されており、初期の10両には給水装置が装備されていなかったため、シンプルな機構が採用されていました。製造時は13245から13284という番号が付与された後、1934年に標準機として2945から2984へと番号が変更されました。イギリス国鉄により台番号が追加されたため、最終的には42945から42984という番号に統一されました。

この機関車は常に黒色に塗装されており、1940年代の質素な外観を除き、線の描き加えがされた時期もありました。スタニアは、1934年に客貨両用の大型機関車へと切り替える決断を下し、結果的にLMS 5形蒸気機関車（通称ブラックファイブ）が誕生しました。

運行と離脱

LMSモーガル蒸気機関車の運行は1963年11月に最初の離脱が始まり、1967年2月には最後の1両が運用を終了しました。これによって、モーガルの時代はひとつの区切りを迎えたのです。

保存機の状況

最後から2番目に運用を離脱した13268号機は、現在セバーンバレー鉄道にて保存されています。この機関車は復元作業を経て、2013年1月には運用を離れましたが、2017年時点ではオーバーホールを受けており、今もなおその姿を見ることができます。運行中、1994年から1998年、さらに2010年から2012年にかけては、黒の炭水車の修理が行われていたため、ブラックファイブの炭水車を利用することもありました。

まとめ

LMSモーガル蒸気機関車は、優れた性能と独自の設計が魅力の機関車として、鉄道ファンや歴史愛好家にとって、忘れ難い存在です。その多くの機能は、今なお蒸気機関車の進化を物語っています。

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